Sebbene i motori a tre e a quattro cilindri VAG EA211 siano presenti sul mercato da quasi un decennio, la loro manutenzione non è ancora un'operazione di routine. I loro speciali galoppini dentati di forma ovale (che in Gates chiamiamo ECO Sprockets) ne sono certamente in parte responsabili. Continuate a leggere per sapere tutto sulle loro speciali caratteristiche e sugli aspetti principali da considerare quando si sostituisce la cinghia di distribuzione su questi motori VAG.
Motori a tre e a quattro cilindri VAG EA211
I motori VAG EA211 sono utilizzati su diverse piattaforme VAG:
• 1,0 l
• 1,2 l
• 1,4 l
• 1,6 l
La trasmissione a cinghia di distribuzione utilizza un tenditore automatico con flange che, allo stesso tempo, serve a guidare la cinghia di distribuzione.
1. Motore a tre cilindri
Nell'introduzione abbiamo già citato le pulegge dell'albero a camme ovali caratteristiche di questi motori VAG.
Per aprire le valvole di un motore occorre una certa forza. Le forze generate dalle molle delle valvole della testata durante l'apertura e la chiusura di queste ultime creano vibrazioni di coppia delle camme o vibrazioni angolari che incidono pesantemente sulla dinamica della trasmissione a cinghia. Di conseguenza, il motore a tre cilindri VAG EA211 subisce un notevole squilibrio naturale. Per contrastare questo squilibrio, si usano specifici ingranaggi ovali sull'albero a camme (ECO Sprockets, nella terminologia adottata da Gates) con intervalli di 120°. Grazie agli ECO Sprockets, la lunghezza della cinghia può variare sia nel tratto teso che nel tratto allentato della trasmissione, riducendo il picco delle forze sulla cinghia nel motore.
2. Motore a quattro cilindri
Il motore a quattro cilindri utilizza un galoppino dentato o ingranaggio ovale per l'annullamento torsionale dell'albero motore. A causa di una riduzione temporanea del raggio durante la corsa di espansione del pistone, la cinghia di distribuzione si allenta. Ne derivano una riduzione delle forze e minori vibrazioni nella trasmissione a cinghia di distribuzione.
3. Vantaggi dei galoppini dentati ovali
Nei motori VAG EA211, sia a tre che a quattro cilindri, l'uso di ECO Sprockets ovali comporta:
• una riduzione delle forze sulla cinghia di distribuzione, che si traduce anche in una minore forza di tensione del tenditore
• un minore attrito e meno sollecitazioni meccaniche nell'intera trasmissione a cinghia di distribuzione
• una riduzione delle vibrazioni e della rumorosità
• un minor carico su tutti i componenti
• un aumento della vita utile del sistema
Sostituzione della cinghia di distribuzione
La sostituzione della cinghia di distribuzione sui motori VAG EA211 richiede l'utilizzo di utensili adeguati. Consultate gatesautocat.com per individuare gli utensili adeguati per il vostro veicolo. In presenza di un disallineamento, anche minimo, il motore avrà difficoltà ad avviarsi dopo l'intervento. Inoltre, la vita utile della cinghia sarà drasticamente ridotta, poiché sarà esposta a troppe forze.
Le pulegge dell'albero a camme devono essere allentate, mantenendole in posizione. Anche questa operazione, se non eseguita correttamente, determinerà un aumento delle fluttuazioni di tensione della cinghia.
Anche la pompa dell'acqua, integrata nell'alloggiamento del termostato e azionata dall'albero a camme di scarico sull'altro lato del motore, deve essere sostituita. Per queste operazioni, Gates offre quattro kit contenenti tutti i pezzi necessari per quanto riguarda la cinghia di distribuzione, nonché la pompa dell'acqua e la relativa cinghia dentata separata e nello specifico: KP15680XS-1, KP15680XS-2, KP25680XS-1 e KP25680XS-2.
I motori VAG EA211 sono dotati di un doppio sistema di raffreddamento con due termostati: uno per la testata che si attiva a 87 °C (rif. Gates TH59787G1) o a 80 °C per i motori MPI, e uno per il blocco cilindri che si attiva a 105 °C.
Migliori pratiche
Per concludere, vorremmo condividere tre migliori pratiche da seguire ogni volta che sostituite la cinghia di distribuzione sui motori VAG EA211. Per prima cosa, vi consigliamo di sostituire anche la pompa dell'acqua insieme alla cinghia di distribuzione. Sostituire contemporaneamente entrambi i componenti non solo comporta una maggiore efficienza e sicurezza, ma consente di evitare nuovi costosi interventi, poiché il cliente non sarà costretto a tornare per una seconda riparazione a seguito di guasti alla pompa dell'acqua, dopo avere appena sostituito cinghia e tenditore. In secondo luogo, evitate di attorcigliare, piegare o torcere la cinghia di distribuzione. Infine, è indispensabile seguire le nostre istruzioni di installazione, disponibili in formato digitale, nonché spurgare il sistema di raffreddamento in base alle prescrizioni del produttore. D'altronde, con questi motori occorre non solo eseguire tutte le azioni secondo un ordine preciso, ma anche utilizzare software diagnostici per prevenire surriscaldamento e altri problemi.