Хотя правильная регулировка натяжения крайне важна, в этой статье мы затронем вопрос, который возникает еще раньше: правильное расположение натяжителя. Наш технический отдел регулярно получает запросы или жалобы по поводу недавно установленных натяжителей, которые не обеспечивают правильное натяжение или не позволяют установить ремень. Тщательно проанализировав эти ситуации, мы обнаружили, что в большинстве случаев причина сводится к неправильному расположению натяжителя. Расположение натяжителя — далеко не очевидный процесс для некоторых двигателей, и иногда здесь легко ошибиться. Мы покажем это на нескольких примерах для большей ясности.
-
Двухлитровый бензиновый двигатель Hyundai/Kia G4GC
Рассмотрим двухлитровый бензиновый двигатель Hyundai/Kia G4GC (с 2006 года — K025457XS/T43135). Натяжитель данного привода имеет классическое устройство с двойным эксцентриком и позиционным ушком, которое во время установки должно встать в нужную канавку. Такой канавкой в данном случае является заглушка на головке цилиндра. Сложность здесь в том, что чуть выше расположена вторая заглушка. Если поместить ушко натяжителя на эту верхнюю заглушку, ремень не получится установить на натяжной ролик.
1: позиционные ушки; 2: нижняя заглушка на головке цилиндра; 3: верхняя заглушка на головке цилиндра.
-
1,6-литровый бензиновый двигатель ВАЗ 11186/21116 в Лада Калина и Лада Гранта
Натяжитель в нашем следующем примере, в 1,6-литровом бензиновом двигателе Лада/ВАЗ 11186/21116 для моделей Калина и Гранта (5670XS и соответствующие комплекты T43228, начиная с 2011 года), имеет совсем другое устройство. Хотя у него нет позиционного ушка, двигатель оснащен двумя отверстиями под монтажный болт натяжителя. Очевидно, что натяжитель сможет полностью выполнять свои функции, только если установить болт натяжителя в правильное отверстие, а именно, в верхнее. Если поместить болт натяжителя в нижнее отверстие, натяжитель не сможет обеспечить необходимое натяжение.[1]
Два отверстия, для которых подходит монтажный болт натяжителя.
-
Бензиновые двигатели VAG 1.4 16V и 1.6 16V
В качестве третьего примера рассмотрим бензиновые двигатели VAG 1.4 16V и 1.6 16V (5565ХS и соответствующие комплекты, начиная с 1998 года). В этих двигателях в приводе распредвала используются два ремня и два автоматических натяжителя. К сожалению, есть очень много вариантов неправильного расположения натяжителей, которые ведут к неправильной работе ремня и/или поломке двигателя. Мы подробно объяснили все возможные ошибки в предыдущем техническом бюллетене TB035.
Будьте внимательны к расположению автоматического натяжителя
Известно, что автоматический натяжитель (для ременного привода ГРМ) позволяет продлить срок службы ремня и оптимизировать работу привода в целом. Более того, автоматический натяжитель упрощает установку, устраняя необходимость дополнительного измерения натяжения после регулировки (с помощью акустического измерителя натяжения ремня STT-1 или других инструментов). Однако, чтобы он выполнял свою задачу, его необходимо правильно установить. Установили натяжитель и испытываете проблемы с правильным натяжением ремня или даже с самой установкой ремня? Причиной может быть неправильное расположение натяжителя, поэтому будьте особенно внимательны при его установке.
[1] Два отверстия необходимы, так как эта же головка цилиндра используется и в более старых двигателях. В них болт натяжителя необходимо закручивать в нижнее отверстие.