Какие компоненты подлежат замене при установке новых ремней ГРМ на двигатели V6 VW и 4-цилиндровые двигатели Vauxhall/Opel
СТО, старающиеся сократить расходы своих клиентов, выгодно отличаются от конкурентов. Естественное желание: заменить только те компоненты, которые действительно нуждаются в замене. Тем не менее, в некоторых случаях при ремонте имеет смысл заменить еще один компонент, чтобы гарантировано избавить клиента от более дорогостоящего ремонта впоследствии.
Особенно это относится к некоторым двигателям V6 Volkswagen и ряду 4-цилиндровых двигателей Vauxhall/Opel. Замена ремня ГРМ на этих двигателях может занять до 3 часов рабочего времени. При выполнении этой трудоемкой работы стоит также подумать о замене термостата.
Audi A6 (C5) 2.4 - V6 (AML)
В некоторых моделях автомобилей VW и Vauxhall/Opel термостат расположен непосредственно за системой ременного привода ГРМ. То есть, чтобы получить доступ к термостату и заменить его, требуется снять всю систему привода ГРМ. Следовательно, необходимо приобрести и установить новый комплект деталей приводной системы, так как их нельзя использовать повторно.
Применение в двигателях VW, в которых термостат устанавливается за системой ременного привода: бензиновый Audi A4 2.4, бензиновый Audi A4 Cabrio 2.4 и дизельный 2.5, бензиновый Audi A6 2.4 и 2.8 и дизельный 2.5, бензиновый Audi A8 2.8. Модели двигателей Vauxhall/Opel с подобной конфигурацией включают бензиновый Vauxhall/Opel Astra 1.6 и 1.4, а также бензиновые Vauxhall/Opel Corsa 1.2 и 1.4.
Почему недостаточно замены только ремня ГРМ?
В настоящее время всем известно, что замена только ремня ГРМ свидетельствует о непрофессиональном подходе механиков СТО. Невозможно предсказать, проработают ли металлические компоненты (например, натяжители и направляющие ролики) до следующего планового обслуживания ремня ГРМ. Кроме того, износ натяжителей или направляющих роликов может привести к преждевременному выходу из строя установленного ремня ГРМ.
Как обстоят дела с водяной помпой?
В рассматриваемых моделях водяная помпа также приводится в действие ремнем ГРМ. В случае неисправности водяной помпы происходит утечка охлаждающей жидкости, что приводит к загрязнению ремня и натяжителя. Загрязнение охлаждающей жидкостью вызывает преждевременное разрушение ремня ГРМ. Поэтому компания Gates рекомендует заменять водяную помпу во время технического обслуживания систем ременного привода ГРМ.
Почему нужно также заменять термостат?
С точки зрения трудозатрат, при техническом обслуживании ремня ГРМ имеет смысл также заменять термостат некоторых двигателей V6 Volkswagen и ряда двигателей Vauxhall/Opel. В этих моделях термостат, расположенный за системой привода, скорее всего, выйдет из строя между первым и вторым техническим обслуживанием системы ременного привода ГРМ. Не рискуйте, повышая вероятность повторного выполнения этой трудоемкой работы, и заменяйте термостат при первом техническом обслуживании ремня ГРМ.
С точки зрения расходов, замена термостата во время технического обслуживания ремня ГРМ является максимально целесообразным решением. Стоимость самого устанавливаемого термостата относительно невелика по сравнению с затратами при повторной замене ременного привода ГРМ и водяной помпы при отказе термостата в промежутке между обслуживанием ремней ГРМ. Кроме того, покупка всего комплекта, включающего в себя компоненты ременного привода ГРМ, водяную помпу, а также термостат, обходится дешевле, чем заказ всех комплектующих по отдельности. В этом случае можно быть уверенным в том, что все компоненты точно соответствуют своему назначению и полностью покрываются гарантией.
Термостаты — это устройства, контролирующие работу системы охлаждения двигателя. Они постоянно контролируют температуру охлаждающей жидкости и точно регулируют ее поток через радиатор для достижения и поддержания оптимальной рабочей температуры двигателя. Последствия блокировки термостата «в открытом положении» могут быть менее серьезными, чем последствия его блокировки в «закрытом положении». Тем не менее, обе эти неисправности являются нежелательными, так как приводят к увеличению расхода топлива и снижению температуры в салоне.
Именно поэтому рекомендуется выполнять замену термостата во время ремонта ременного привода ГРМ двигателей V6 Volkswagen и некоторых двигателей Vauxhall/Opel. Для этого не требуются большие усилия, но СТО выигрывают за счет предотвращения дорогостоящих претензий и повышения качества обслуживания своих клиентов.