Разница между крышкой дренажной камеры водяного насоса и заглушкой канала охлаждения двигателя

Несмотря на небольшой размер, крышка дренажной камеры  водяного насоса представляет собой важный компонент этого узла. Внешне крышка очень похожа на заглушку канала охлаждения двигателя, поэтому многие механики полагают, что у них одинаковое назначение. Постараемся объяснить, в чем состоит ошибка.

Заглушки двигателя (которые также называют пробками для слива антифриза и расширительными пробками блока двигателя) закрывают отверстия в двигателе внутреннего сгорания с водяным охлаждением, образовавшиеся в процессе отлива деталей. Эти отверстия необходимы для внутренних песчаных литейных форм и помогают удалить песок после охлаждения отливки. В процессе литья такие стержни из песка образуют в блоке двигателя либо головке блока цилиндров внутренние полости, или каналы для охлаждающей жидкости, которые позволяют ей циркулировать во время работы двигателя. 

Заглушки, как правило, представляют собой тонкие металлические пробки чашеобразной формы, запрессованные на отверстиях, которые образовались в процессе литья (при этом они также могут быть изготовлены из резины или других материалов). Установка заглушек в отверстия для отливки дает возможность удерживать охлаждающую жидкость в герметичном контуре. Кроме того, заглушки помогают защитить металл, из которого изготовлен двигатель, при падении температуры. В транспортном средстве, не проходящем регулярное обслуживание, охлаждающая жидкость может быть плохого качества или вовсе отсутствовать. При замерзании вода расширяется, и заглушки каналов охлаждения выталкиваются наружу, что позволяет предотвратить повреждение двигателя (в противном случае металл двигателя треснет).

Заглушка канала охлаждения двигателя

Чтобы объяснить, какова функция крышки дренажной камеры  водяного насоса и в чем состоит ее отличие от заглушки двигателя, прежде всего необходимо рассмотреть особенности самой дренажной камеры. 

Внутреннее уплотнение водяного насоса отделяет вал от контура системы охлаждения, защищая подшипники от проникновения охлаждающей жидкости. Почти во всех водяных насосах с механическим приводом предусмотрено дренажное отверстие, позволяющее жидкости немного просачиваться в самом начале эксплуатации. Для правильной герметизации динамического уплотнения нового водяного насоса требуется около десяти минут работы двигателя. В период обкатки может наблюдаться небольшое просачивание жидкости. В результате создается впечатление, что водяной насос протекает, и прежде это нередко приводило к его преждевременной замене. Чтобы механики не считали недавно установленные водяные насосы неисправными, автопроизводители начали оснащать их дренажными камерами, помогающими скрыть просачивание сквозь дренажное отверстие. По мере формирования механического уплотнения избыточная охлаждающая жидкость, которая просачивается через дренажное отверстие, скапливается в этом резервуаре. Когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры, скопившаяся охлаждающая жидкость испаряется. Тем не менее не во всех современных водяных насосах предусмотрена дренажная камера. Иногда из-за конструкции двигателя ее невозможно установить в корпусе насоса.

Рис. 3. Дренажная камера

Как показано на рис. 3, крышка дренажной камеры закрывает эту камеру. Над крышкой расположено вентиляционное отверстие дренажной камеры. Это позволяет избыточной охлаждающей жидкости удаляться из системы, если механическое уплотнение сформировано неправильно, что обычно происходит в результате загрязнения охлаждающей жидкости.

Крышка дренажной камеры и ее вентиляционное отверстие

Изменение цвета в месте выхода загрязненной охлаждающей жидкости из вентиляционного отверстия

 

Таким образом, крышка для водяного насоса выступает в качестве защиты, позволяя удержать охлаждающую жидкость в резервуаре дренажной камеры. В отличие от заглушки двигателя она не предназначена для защиты от замерзания охлаждающей жидкости.