25/06/2015
¿Sabía que la desalineación puede destruir una correa en cuestión de días? Si bien en la mayoría de los casos se presupone que la calidad de las correas no es lo suficientemente buena, lo cierto es que la desalineación de las poleas es la principal causa de fallo prematuro de las correas en serpentín.
Solo unos cuantos grados de desalineación son suficientes para incrementar en 15 °C la temperatura de trabajo de una correa Micro-V
® o de una correa de ventilador,
una circunstancia que reducirá la vida útil de la correa en hasta un 75 %. La desalineación también puede crear incidencias en el recorrido de la correa, un desgaste excesivo,
ruido y problemas de estabilidad de la correa que podrían hacer que su cliente regrese al taller ante el temor de un fallo en la correa que le ha instalado.
Si desea evitar estas segundas visitas precipitadas al taller,
es preciso detectar y corregir cualquier posible desalineación antes de instalar una correa Micro-V nueva.
Vea este vídeo y sea testigo de lo que sucede cuando las poleas y las correas están desalineadas.
Dos tipos de desalineaciones
Existen dos tipos de desalineaciones: paralela o angular, que se pueden
detectar fácilmente con ayuda de una herramienta de alineación láser.
La desalineación paralela se refiere a poleas que se encuentran fuera del plano de otras poleas del sistema de transmisión, pero cuyos ejes se mantienen paralelos. La colocación correcta de una polea en el eje ayudará a garantizar que todas las poleas se mantengan en un plano común.
La desalineación angular se refiere a poleas que se mantienen en el mismo plano del sistema de transmisión, pero que están inclinadas porque sus ejes no son paralelos. También es posible una combinación de ambos tipos.
Desalineación y ruido de las correas
Un chirrido que aumenta en frecuencia a medida que el motor se revoluciona puede ser el resultado de una vibración de la correa causada por unas poleas mal alineadas. De hecho, la mayoría de los casos de ruido en las correas se debe a una alineación incorrecta de poleas y correas.
Cuando un tramo de una correa en serpentín mal alineada se introduce en las cavas de una polea, el primer contacto se produce únicamente con un lado de la cava. Cuanto mayor sea el ángulo de desalineación, mayor será la longitud de deslizamiento radial que experimentarán los dientes de la correa al insertarse en la polea, lo que provocará vibraciones por fricción o chirridos. Si desea obtener
más información acerca del diagnóstico de una transmisión ruidosa, haga clic aquí.
¿Desea informarse a fondo sobre los ruidos de los sistemas de transmisión por correa de accesorios y la forma de solucionarlos? Descargue justo a continuación nuestra guía de resolución de problemas en sistemas de transmisión por correa de accesorios.