Поликлиновый ремень, скорее всего, не является причиной шума в системе ременного привода вспомогательных агрегатов. Основными причинами шумности ремня являются:
-
несоосность шкивов;
-
недостаточное натяжение ремня;
-
неисправность или износ компонентов в системе привода.
Во всех случаях, когда владелец жалуется на шум под капотом, крайне важно определить тип шума и те обстоятельства, при которых он возникает. Способы устранения проблем отличаются, если шум вызван несоосностью компонентов или проскальзыванием недостаточно натянутого ремня.
В любом случае излишний шум двигателя свидетельствует о наличии неисправности. Для устранения проблемы необходимо предпринять соответствующие меры.
Для точной проверки присутствующих шумов система должна находиться под нагрузкой:
- кондиционер и вентилятор работают на полной мощности;
- фары включены;
- колеса повернуты на 3/4 влево или вправо;
- обдув стекол включен.
Шум ремня
Треск, частота которого растет при увеличении оборотов двигателя, может возникать в результате вибрации ремня, вызванной несоосностью шкивов — основной причиной шума ремня. При входе смещенного поликлинового ремня в канавку шкива сначала происходит контакт только с одной стороной канавки. Чем больше угол несоосности, тем больше длина участка радиального скольжения ребер ремня по канавкам шкива, что вызывает фрикционные вибрации или треск.
Подробнее о несоосности.
Пронзительный
визг, когда машина трогается с места, обычно указывает на недостаточное натяжение — вторую наиболее распространенную причину шума ремня. При недостаточном натяжении ремень проскальзывает, его боковые грани изнашиваются, и ремень постепенно твердеет из-за «теплового старения» в процессе так называемого засаливания. Чем больше засалена поверхность ремня, тем более вероятно появление визга.
Кроме этого, в ремень может попасть камушек или иное инородное тело, что будет вызывать
постукивание,
щелчки или
скрежет.
Не используйте спреи для ремней! Спрей может прекратить шум ремня, так как ремень начнет проскальзывать бесшумно, но материал ремня поглотит спрей, что приведет к высыханию поверхности ребер, что в свою очередь приведет к возобновлению шума. Кроме этого, спрей может разрушить материал ремня.
Шум в натяжителе
Писк или
дребезжание в натяжителе указывают на износ внутренних деталей натяжителя и его скорый выход из строя.
Шум в шкиве
Скрежет также может быть вызван поврежденными подшипниками блока шкива. Повреждение подшипника часто можно определить по постоянному скрежету, который возрастает при увеличении оборотов двигателя. Чтобы определить источник этого шума, выполните следующие действия: выключите двигатель, снимите ремень, затем вручную проверните все шкивы, чтобы определить, какой из них вращается тяжело, неровно или с пощелкиванием.
Узнайте больше о возможных проблемах с ремнями Micro-V и способах их устранения.