Поликлиновый ремень выполняет важнейшие функции внутри двигателя. Ремень работает непрерывно во время работы двигателя. Он обеспечивает энергией все приводимые вспомогательные агрегаты, связывая такие периферийные компоненты ременного привода, как натяжители, опорные ролики, демпферы крутильных колебаний и обгонные муфты генератора. Высокая температура в моторном отсеке, а также постоянный изгиб влияют на ремень. С течением времени ремень изнашивается и требует замены. Правильно установленный и регулярно обслуживаемый ремень будет служить дольше.
Когда менять поликлиновые ремни?
Статистика показывает, что количество неисправностей возрастает после четвертого года эксплуатации поликлиновых ремней. Компания Gates рекомендует менять их как минимум раз в четыре года или каждые 100 000 километров (62 000 миль) пробега.
Несмотря на то что интервал замены в четыре года является рекомендуемым, он не является абсолютно точным. Работа на холостом ходу в наибольшей степени сокращает срок службы ремня. Современный ритм городской езды создает жесткие условия эксплуатации, что подвергает ремни сильному напряжению и износу. Поэтому
регулярная проверка ремней является обязательной. Проверять следует и те, что не проработали четырех лет, — каждый раз, когда автомобиль проходит техобслуживание.
За проверкой следует замена — общая пошаговая процедура установки поликлиновых ремней. Предложенные далее указания являются общими рекомендациями. Перед установкой ремня следует ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о порядке замены комплектующих и техобслуживании.
Как заменить ремень Micro-V
ШАГ 1
Безопасность прежде всего.
Снимите аккумуляторную батарею с автомобиля и поставьте его на ручной тормоз.
ШАГ 2
Нарисуйте схему маршрутизации ремня или сфотографируйте его.
Перед демонтажем старого ремня загляните под капот и осмотрите двигатель для того, чтобы увидеть расположение ремня. Убедитесь, что вы понимаете его конфигурацию.
ШАГ 3
Ослабьте натяжение ремня. После этого вы легко сможете сдвинуть ремень со шкивов.
На многих новых машинах используется автоматический натяжитель, что облегчает обслуживание. Ослабьте натяжение при помощи рожкового или торцового ключа и заблокируйте натяжитель в отведенном положении.
На других автомобилях используются натяжители или вспомогательные агрегаты, которые необходимо отодвигать и блокировать вручную для обеспечения соответствующего натяжения. Подобные системы называются приводами с заблокированным центральным шкивом. Для демонтажа ремня необходимо ослабить натяжение.
ШАГ 4
Осмотрите приводную систему на предмет износа. Убедитесь в том, что натяжитель и шкивы в идеальном состоянии. Компания Gates рекомендует устанавливать запчасти в комплекте в ходе ремонта приводной системы.
ШАГ 5
Перед установкой нового ремня проверьте соосность шкивов. Несоосность может вызывать сильный износ и повреждение ремня. Она также может вызвать шум или привести к затягиванию ремней в привод ГРМ. Лазерный инструмент проверки соосности Gates DriveAlign Laser позволяет быстро определить два наиболее распространенных вида несоосности.
ШАГ 6
После тщательной проверки всей системы привода и замены изношенных компонентов установите ремень согласно схеме, фотографии или диаграмме расположения ремня. Аккуратно совместите ребра ремня с пазами шкива и убедитесь в том, что ремень располагается на каждом из шкивов под прямым углом. Проведите пальцами по тем шкивам, которые нельзя осмотреть визуально, чтобы убедиться в правильности установки. При неправильной установке ремень может съехать со шкива или не попасть в пазы, что приведет к серьезным повреждениям ремня.
ШАГ 7
Обеспечьте правильное натяжение ремня. Если система оснащена автоматическим натяжителем, медленно освободите натяжитель — он автоматически обеспечит необходимое натяжение ремня. Если автомобиль оборудован ручным натяжителем, вам необходимо настроить требуемое натяжение вручную. Правильное натяжение поможет создать ультразвуковое устройство проверки натяжения Gates STT-1. Оно легко и предельно точно измеряет силу натяжения. Крайне важно измерить натяжение установленного ремня до запуска двигателя. Соответственно, после правильной установки нового ремня необходимо воспользоваться прибором STT-1 для проверки натяжения ремня и установить, является ли оно достаточным, слишком сильным или слишком слабым. При необходимости следует отрегулировать натяжение и вновь измерить его. Когда натяжение будет достаточным, запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Так вы убедитесь в правильной работе ремня и равномерном распределении натяжения по всей его длине. Не следует повторно измерять натяжение после проверки запуском двигателя.