Признаки износа поликлинового ремня

Поликлиновый ремень, натяжитель, направляющий ролик и шкивы в системе ременного привода вспомогательных агрегатов обеспечивают плавную работу системы. Они приводят в действие рулевое управление с гидроусилением, генератор, кондиционер и в некоторых случаях систему охлаждения через водяной насос.

Движущей силой системы является ремень. От него зависит работа остальных компонентов. Он приводит в движение так много различных компонентов, что отказ даже одного из них может привести к возникновению опасной ситуации. Ремень работает непрерывно во время работы двигателя. Высокая температура в моторном отсеке, а также постоянный изгиб ремня влияют на его состояние. С течением времени даже лучшие ремни изнашиваются и требуют замены.

При этом и прочие компоненты ременного привода не являются вечными. Натяжители, направляющие ролики, демпферы крутильных колебаний и обгонные муфты генератора являются изнашиваемыми деталями, а не «износостойкими деталями», как полагают многие техники. Износ этих компонентов влияет на ремень и, соответственно, на общую производительность всей системы.

Как определить изношенный поликлиновый ремень?

Если вы обнаружили какие-либо нарушения в работе поликлинового ремня, используйте следующие методы поиска и устранения неисправностей.

1. Бессистемные трещины поперек ребер

Признаки: Небольшие, но заметные трещины, расположенные вдоль ребер или ребра.

Причина: Постоянное воздействие высоких температур и напряжение изгиба вокруг шкивов приводят к растрескиванию. Трещины возникают в верхней части ребра и растут в сторону корда. Как правило, если трещины возникают в 1 или 2 см друг от друга, 80 % срока службы ремня уже прошло и его необходимо заменить.

Решение: Замените изношенный ремень ремнем Gates Micro-V®, устойчивым к высоким температурам и растрескиванию.

2. Выкрашивание

Признаки: Кусочки или крошки каучукового материала отделились от ремня. При наличии выкрашивания ремень может порваться в любой момент.

Причина: Выкрашивание может возникнуть в том случае, если несколько рядом расположенных трещин идут параллельно корду. Основными причинами возникновения данного типа износа являются тепло, старение и напряжение.

Решение: Замените на ремень Gates Micro-V®. Он отличается большей гибкостью и устойчив к воздействию тепла в современных моторных отсеках небольших размеров.

3. Задиры

Признаки: Материал ремня стирается с ребер и накапливается в канавках ремня.

Причина: Существует несколько причин, включая несоосность, установку нового ремня на изношенные шкивы, недостаточное натяжение или сочетание этих факторов. Задиры наиболее часто возникают на дизельных двигателях, но характерны не только для них.

Решение: Если задиры приводят к повышенной шумности или излишней вибрации ремня, ремень следует заменить. Убедитесь, что новый ремень устанавливается на исправные шкивы. Проверьте натяжитель и убедитесь в том, что ремень должным образом натянут на правильно совмещенных компонентах привода.

4. Абразивный износ

Признаки: Задняя сторона ремня выглядит блестящей или глянцевой. На более поздних стадиях обнажается тканевый слой или корд и наблюдается их повреждение.

Причина: При движении ремень контактирует с инородными объектами, такими как фланец или болт. Это может быть вызвано неверным натяжением ремня или его биением (вибрацией) на длинных участках между шкивами.

Решение: Замените ремень и проверьте весь путь ремня при его вращении вокруг шкивов. Проверьте натяжитель и убедитесь в том, что ремень должным образом натянут.

5. Отслоение ребра

Признаки: Ребро ремня сдвигается или начинает отделяться от основания ремня.

Причина: Ремень расположен неправильно. Одно из ребер ремня расположено за пределами канавки шкива, что приводит к тому, что ребро проходит без поддержки или выравнивания канавкой шкива.

Решение: Срок службы ремня значительно сократился, поэтому необходимо незамедлительно его заменить. Убедитесь в том, что все ребра ремня установлены в канавки шкива. Запустите двигатель, затем при остановленном двигателе и отключенной аккумуляторной батарее проверьте правильность установки ремня.

6. Неравномерный износ ребра

Признаки: Более сильный износ одного ребра по отношению к другим или одно ребро, на котором наблюдается износ, отличающийся по виду от износа прочих ребер ремня. Также может быть слышен звук ударов или трения.

Причина: Попавший в шкив посторонний предмет (например, небольшой камень) приведет к неравномерному износу. Он может врезаться в ремень и разрушать нити корда. Подобная проблема чаще возникает на автомобилях, двигатель которых не оснащен защитным кожухом.

Решение: Замените ремень и убедитесь, что новый ремень установлен на исправные шкивы. Установите защиту двигателя.

7. Попадание гравия

Признаки: На задней стороне ремня наблюдаются небольшие отверстия. Видны впадины, вокруг которых может наблюдаться растрепанная ткань.

Причина: Гравий мелкой или средней фракции попал между канавками ремня и ребрами шкива. Подобная проблема чаще возникает на автомобилях, двигатель которых не оснащен защитным кожухом.

Решение: Проверьте весь привод и затем замените старый ремень на ремень Gates Micro-V®, который отшлифован на заводе для более точного прилегания к шкиву. Убедитесь, что новый ремень устанавливается на исправные шкивы. Установите защиту двигателя.

8. Повреждение крайних ребер

Признаки: Боковые стенки ремня стали глянцевыми, крайние нити корда истерлись, а ребра выглядят оборванными. В результате может возникать заметный шум. В самых серьезных случаях ремень может затянуть в ременной привод ГРМ, что приведет к катастрофическим повреждениям двигателя.

Причина: Часто встречающейся причиной преждевременного выхода ремня из строя является несоосность шкивов. Возникающие усилия вызывают перекручивание ремня, что приводит к более раннему износу.

Решение: Замените ремень и правильно совместите шкивы. Также убедитесь, что шкивы, кронштейны шкивов и валы не погнуты и не сломаны.

9. Загрязнение маслом

Признаки: Поверхность ремня чешуйчатая, липкая или разбухшая.

Причина: Масло и смазка являются злейшими врагами каучуковых компонентов, ослабляющими связи в сложных составах, что делает структуру ремня мягкой и губчатой. Таким образом, подобный ремень будет проскальзывать, нагреваться и приходить в негодность.

Решение: Удалите источники загрязнения маслом, смазкой или иными химическими веществами. Замените ремень. Не используйте спреи для ремней.

10. Порванный ремень

Признаки: Ремень порван.

Причина: Большое инородное тело попало между ремнем и шкивом, что привело к разрыву нитей несущего корда. Возможен разрыв при натяжении. Однако данный разрыв может остаться незамеченным до тех пор, пока к ремню не будут приложены усилия или ремень не будет приподнят во время монтажа. Среди других возможных причин разрыва могут оказаться сильные ударные нагрузки или заблокированный шкив и/или вспомогательный агрегат.

Решение: Тщательно проверьте все компоненты привода на наличие инородных тел или повреждений. Все шкивы приводного механизма должны вращаться свободно. Замените ремень. Не надевайте новый ремень на шкивы при помощи неподходящих инструментов.

11. Ремень работает с шумом

Признаки: Ремень издает чирикающий звук, скрипящий звук, постукивание, щелчки или скрежет.

Решение: Обратитесь к нашим руководствам. Они помогут вам правильно диагностировать шум ременного привода вспомогательных механизмов, а также устранить источник проблемы.

12. Потеря материала — ремни из EPDM.

Признаки: Ремни из материала, известного как хлоропрен, со временем показывают обычные признаки износа (трещины, выкрашивание, отслоение ребер и т. п.). Ремни из EPDM не всегда демонстрируют такие признаки, даже если они уже неисправны или находятся в близком к неисправному состоянии.

Причина: EPDM прочнее, подходит для использования в более широком диапазоне температур и более долговечен. Ремни из EPDM в процессе старения постепенно теряют каучук — аналогичным образом изнашиваются шины.

Решение: По-прежнему стоит делать визуальную проверку. Но при этом не стоит искать только стандартные признаки износа. Внимательно осмотрите ребра ремня из EPDM. Так вы сможете спрогнозировать время отказа устройства.

Распечатать эту статью