Die meisten Fahrer stellen erst dann fest, dass es ein Problem mit dem Thermostat gibt, wenn die Heizung im Innenraum nicht wie gewollt funktioniert. Es gibt einige Dinge, die bei der Zuverlässigkeit von Thermostaten oder deren Ersatz zu beachten sind.
Fällt ein Thermostat aus, liegt das üblicherweise an der Kilometerzahl und am Alter. Gates empfiehlt die vorbeugende Wartung von Thermostaten und den Ersatz alter Dichtungsringe und Dichtungen durch neue.
Hier unten finden Sie allgemeine Richtlinien zum Ersatz von Pkw-Thermostaten. Befolgen Sie jedoch stets die vom Fahrzeughersteller empfohlenen Verfahren zum Austauschen und Warten der Thermostate.
Es gibt zwei Szenarien für einen Ausfall von Thermostaten:
Wenn der Thermostat in der geöffneten Stellung festklemmt, strömt kontinuierlich Kühlmittel in den Kühler, was zu einem Kaltlaufen des Motors führt. Unterkühlte Motoren laufen ineffizient, was zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch, höheren Emissionen und stärkerem Verschleiß von Motorteilen führt. Der Fahrzeuginnenraum wird nicht mehr richtig geheizt.
Wenn der Thermostat in der geschlossenen Stellung festklemmt, ist die Kühlmittelzirkulation blockiert, so dass das Kühlmittel nicht mehr zum Kühler gelangt und dort abkühlt. Dies führt zu einer Überhitzung des Motors.
Wie baut man Thermostate in zehn einfachen Schritten ein?
SCHRITT 1
Sicherheit geht vor
Warten Sie immer erst, bis der Motor abgekühlt ist, bevor Sie an irgendeinem Teil des Kühlsystems arbeiten.
SCHRITT 2
Entfernen Sie den Schlauch vom Thermostat.
Achten Sie darauf, dass eine erhebliche Menge an Kühlmittel aus dem Schlauch fließen kann, wenn Sie ihn abnehmen.
SCHRITT 3
Achten Sie auf die Einbaulage des Thermostats.
Bevor Sie fortfahren, stellen Sie sicher, dass Sie mit der Konfiguration vertraut sind und achten Sie darauf, dass Sie den neuen Thermostat wieder auf die gleiche Weise einsetzen.
SCHRITT 4
Lösen Sie die Schrauben und nehmen Sie den alten Thermostat heraus.
SCHRITT 5
Entfernen Sie die alte Dichtung oder alte Dichtmittelreste und achten Sie darauf, dass die Montagefläche sauber ist.
SCHRITT 6
Bevor Sie den neuen Thermostat einbauen, inspizieren Sie die übrigen Wartungsteile des Kühlsystems: Kühlmittelschläuche, Wasserpumpe und Druckkappe(n).
SCHRITT 7
Installieren Sie den neuen Thermostat so, dass das wärmeempfindliche Kupferelement auf den Kühlmittelfluss aus dem Motor gerichtet ist. Wenn es umgekehrt installiert wird, funktioniert es nicht.
Alte Dichtringe und Flachdichtungen sollten gegen neue ausgetauscht werden. Folgen Sie dabei genau der Montageanweisung. Verwenden Sie Dichtmittel nur dann, wenn dies vom Fahrzeughersteller ausdrücklich empfohlen wird. Tragen Sie das Dichtmittel gleichmäßig entlang der Kante des Teils auf, achten Sie jedoch darauf, dass Sie nicht zu viel Dichtmittel verwenden. Falls Sie doch zu viel aufgetragen haben, wischen Sie das überschüssige Dichtmittel vor dem Einbau des neuen Thermostats ab. Zu viel Dichtmittel gefährdet den richtigen Einbau und führt bei einem Abreißen zur Verunreinigung des Kühlsystems. Dichtmittel werden außerdem mit verschiedenen Trocknungsgeschwindigkeiten angeboten, achten Sie daher auf die Verarbeitungshinweise auf der Packung.
SCHRITT 8
Ziehen Sie die Schrauben gleichmäßig mit dem vom Hersteller vorgegebenen Anzugsmoment fest.
SCHRITT 9
Schließen Sie den Schlauch wieder an.
SCHRITT 10
Nehmen Sie eine abschließende Sichtprüfung vor, um Leckagen nach dem Auffüllen des Kühlsystems auszuschließen.
Beachten Sie, dass einige Lecks bei kaltem Motor deutlich zu erkennen sind, andere hingegen nur bei heißem Motor.