¿Sabía que existen distintos tipos de tornillos de fijación de las poleas damper de cigüeñal (TVD)?

28/03/2018

Debido a la intensidad creciente de las vibraciones en el interior de los compartimentos del motor, prácticamente todos los fabricantes de automóviles utilizan en sus motores poleas damper de cigüeñal (TVD) o compensadores de harmónicos para reducir las vibraciones y aumentar el confort del conductor. Sin embargo, a la hora de sustituir una polea damper de cigüeñal (TVD), es preciso conocer los distintos tipos de tornillos, puesto que los requisitos técnicos exigen la sustitución de unos y permiten la reutilización de otros.

¿Sabía que existen distintos tipos de tornillos de fijación de las poleas damper de cigüeñal (TVD)? Para determinar qué tornillos sustituir durante la instalación de una polea damper de cigüeñal, es necesario consultar siempre las pautas indicadas por el proveedor, que se determinan en función del esfuerzo al que se ven sometidos las poleas damper de cigüeñal durante su montaje. Los tornillos que sufren una deformación elástica temporal durante el montaje pueden reutilizarse, puesto que recuperan su forma original tras liberarse de la tensión. Sin embargo, los tornillos que sufren una deformación plástica permanente durante la instalación de la polea damper de cigüeñal (TVD) no podrán utilizarse para la instalación de un nuevo compensador de harmónicos, puesto que podrían romperse.

No todos los tornillos son iguales

Decida siempre qué tornillos puede reutilizar en función del estado del vehículo objeto del mantenimiento y, además, no olvide nunca las pautas del proveedor. Al trabajar en una polea damper de cigüeñal, existen cuatro situaciones posibles a las que se deberá enfrentar:

1. Tornillo central del cigüeñal

Algunos motores como el PSA 1.6 Hdi emplean un tornillo central del cigüeñal. Este tornillo se fija a través de la polea damper de cigüeñal (TVD) y de la polea dentada del cigüeñal hasta introducirse en el cigüeñal. Los tornillos centrales del cigüeñal exigen un par de torsión considerable y varios grados de rotación en ángulo para alcanzar la carga de sujeción adecuada. Debido a esta deformación permanente, los tornillos centrales no son aptos para su reutilización.

2. Conjunto de tornillos de cigüeñal

Conjunto de tornillos de cigüeñal Un caso bien distinto es, por ejemplo, el de los motores BMW E90 330d, en que la fijación de la polea damper de cigüeñal (TVD) se realiza con varios tornillos de cigüeñal. Normalmente, se utilizan entre 3 y 4 tornillos, con un diámetro de M10 a M12, que se fijan a través de la polea dentada del cigüeñal hasta introducirse en el cigüeñal. Normalmente, el conjunto de estos tornillos de cigüeñal no se puede reutilizar debido al par de torsión que es preciso aplicar durante la instalación y que da lugar a una deformación permanente del tornillo.

3. Pernos de instalación

Algunos motores PSA/Fiat 1.9 D utilizan entre cuatro y ocho tornillos con diámetros comprendidos entre M6 y M10. Estos tornillos se fijan a la polea del cigüeñal con un par de apriete bajo y, durante su fijación, se ven sometidos a una deformación temporal. Esto significa que el mecánico podrá reutilizarlos, puesto que recuperan su forma original tras liberarse de la tensión. No obstante, los kits de Gates también podrán incluir estos tornillos, especialmente en caso de que el fabricante de la polea damper de cigüeñal (TVD) modifique el diseño a nivel OES (por ejemplo, otras dimensiones de tornillos).

4. Perno central del cigüeñal en combinación con pernos de instalación

Solo un número limitado de aplicaciones utiliza una combinación de pernos de cigüeñal con pernos de instalación que se montan junto con una arandela especial reforzada, o «arandela de diamante», que se sitúa entre la polea dentada de la correa de distribución y la polea del cigüeñal del TVD. Esta arandela aumenta la fricción entre el anillo central de la polea damper de cigüeñal (TVD) y la polea dentada del cigüeñal para evitar que la polea damper de cigüeñal se afloje. Es absolutamente imprescindible sustituir esta arandela del cigüeñal. Las aplicaciones siguientes incluyen una arandela de diamante: Volvo 850, S70, S80, V70 I, V70 II, VW Transporter/Caravelle y Audi A6. Asegúrese siempre de adquirir un estuche de polea damper de cigüeñal (TVD) que también incluya esta arandela del cigüeñal.

Un único estuche para un buen trabajo

A la hora de decidir qué tornillos reutilizar, consulte siempre las pautas del proveedor. Si actúa de una forma contraria al protocolo del proveedor, es muy probable, por ejemplo, que el tornillo de cigüeñal se rompa durante la instalación al aplicar el par de apriete indicado. Por ello, Gates le ofrece una amplia gama de poleas damper de cigüeñal DriveAlign^® con calidad de equipo original que se adaptan perfectamente a cada aplicación y cubren los principales modelos del mercado. Además, nuestros estuches más populares también incluyen todos los tornillos necesarios. Para evitar el desperdicio de materiales, no incluimos ningún tornillo de instalación en aquellos kits de polea damper de cigüeñal (TVD) que ya se incluyen en los kits PowerGrip^® de Gates.

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