Molto probabilmente il sistema di trasmissione a cinghia degli organi ausiliari non produce rumore a causa della cinghia della ventola stessa. Le principali cause della cosiddetta rumorosità della cinghia sono:
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Disallineamento delle pulegge
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Tensionamento della cinghia troppo basso
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Un componente nel sistema di trasmissione guasto o usurato
Ogni volta che il proprietario di un veicolo si lamenta per un rumore nel vano motore, è importante determinare il tipo di rumore e in quali circostanze si verifica. Una soluzione a un problema di rumorosità causato dal disallineamento della puleggia probabilmente non funzionerà con un problema di rumore da scivolamento, che può invece essere causato da tensione insufficiente.
In ogni caso, una trasmissione rumorosa indica un malfunzionamento e occorre intraprendere un'azione correttiva adeguata per eliminare il problema.
Per verificare con precisione la natura del rumore, la trasmissione deve essere attivata:
- Condizionamento aria e ventola in funzione
- Luci accese
- Ruote ruotate di 3/4 verso sx o dx
- Sbrinatore attivato
Rumorosità della cinghia
Un
rumore tipo cinguettio che aumenta di frequenza con l'accelerazione del motore può essere il risultato di vibrazioni della cinghia dovute al disallineamento delle pulegge, causa principale di rumorosità della cinghia. Quando una cinghia scanalata disallineata entra nelle scanalature di una puleggia, il contatto iniziale avviene solo su un lato della scanalatura. Maggiore è il disallineamento dell'angolo, maggiore è la lunghezza di scorrimento radiale subita dalle scanalature della cinghia, dato che le sedi della cinghia nella puleggia causano le vibrazioni frizionali, o il cinguettio.
Maggiori informazioni sul disallineamento.
Un fortissimo
rumore tipo stridio che si verifica alla ripartenza dopo un arresto normalmente indica una mancanza di tensione, la seconda causa più comune di rumorosità della cinghia. Se la tensione non è corretta, la cinghia scivola, i fianchi si logorano gradualmente e la cinghia finisce per indurirsi a causa dell'invecchiamento dovuto al calore, un processo che viene definito "glazing". Quanto più la superficie della cinghia è soggetta al "glazing", tanto più probabilmente si produrrà un rumore tipo stridio.
Inoltre un ciottolo o altro oggetto estraneo si potrebbe inserire nella cinghia, causando un
rumore tipo picchettio, ticchettio o
cigolio.
Non usare spray per cinghie! Lo spray può rendere silenziosa la cinghia poiché le consente di scorrere agevolmente, ma il materiale della cinghia assorbirà questo liquido e porterà la superficie delle scanalature a seccarsi e provocando il ritorno del rumore. Inoltre, lo spray può causare il degrado del polimero della cinghia.
Rumorosità del tenditore
Un
rumore tipo cigolio o
crepitio proveniente dal tenditore indica usura dei componenti interni del tenditore e un imminente guasto dello stesso.
Rumorosità della puleggia
Un
rumore tipo cigolio può inoltre indicare cuscinetti danneggiati in un'unità di pulegge. I danni ai cuscinetti possono spesso essere rilevati da continui rumori tipo cigolio che aumentano quando aumentano i giri del motore. Per individuare il rumore: spegnere il motore, rimuovere la cinghia, quindi ruotare manualmente tutte le pulegge per vedere se sono dure da ruotare, ruvide o tintinnanti.
Per saperne di più sui guasti alla cinghia Micro-V e come adottare azioni correttive.