22/04/2022
Le frizioni a ruota libera sono fondamentali per aumentare la durata dei componenti della trasmissione organi accessori. Prima che fossero integrate nella struttura della puleggia dell'alternatore, gli alternatori avevano un'uscita molto inferiore: 60 A erano già tanti. Oggi, con maggiore presenza di elettronica nelle automobili, 60 A sono meno della capacità minima di un alternatore. Questa evoluzione richiedeva una nuova puleggia per proteggere la cinghia dall'usura da slittamento prematura. In questo articolo parleremo delle pulegge a ruota libera per alternatore e dei disaccoppiatori a ruota libera per alternatore, spiegandone le funzioni e l'uso.
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