Non tutti i tecnici si rendono conto che si può ottenere la corretta tensione della cinghia di distribuzione solo quando il motore è a temperatura ambiente. Pertanto, è fondamentale attendere il tempo necessario (almeno quattro ore circa) affinché il motore si raffreddi. Questa indicazione è valida anche per i motori dotati di un tenditore automatico della cinghia.
ESPANSIONE
Una volta raggiunta la temperatura di esercizio, qualsiasi motore si espande. Il calore fa sì che l'altezza e la larghezza si espandano. Questa espansione non influenza le prestazioni del motore; tuttavia, possono verificarsi effetti collaterali per quanto riguarda la tensione della cinghia di distribuzione e il sistema di trasmissione.
L'espansione del blocco motore fa aumentare le distanze tra i componenti della trasmissione, causando una sorta di "restringimento" della cinghia di distribuzione.
Le dimensioni esatte di un motore a temperatura ambiente sono note ai produttori di motori. Su questa base, essi
prescrivono la tensione ideale per una cinghia nuova (il motore è a temperatura ambiente sulla linea di assemblaggio del motore). Se l'installazione venisse effettuata su un motore caldo, il produttore non potrebbe fornire il valore di tensione ideale della cinghia, poiché non saprebbe la temperatura esatta del motore in quel momento. È per questo che le
procedure di tensionamento devono essere sempre effettuate su motori freddi, indipendentemente dal fatto che siano dotati di tenditori della cinghia manuali o automatici.
TEMPO DI RAFFREDDAMENTO
Se la cinghia di distribuzione non è montata quando il motore è a temperatura ambiente, non è possibile ottenere la corretta tensione raccomandata dal produttore del veicolo (anche nel caso in cui il motore sia dotato di tenditore automatico della cinghia). Anche se il
puntatore del tenditore automatico è stato impostato correttamente nella descrizione prescritta dall'OE al momento dell'installazione,
quando il motore si raffredda non si troverà più nella posizione corretta. Di conseguenza, la tensione della cinghia potrebbe non essere corretta e la cinghia potrebbe essere troppo allentata. Pertanto, il motore freddo è una costante nota a cui ci si deve sempre attenere.
RILEVAMENTO E DANNI
Una
cinghia di distribuzione sostituita a motore caldo inizierà ad
allentarsi quando il motore inizia a raffreddarsi. Se la tensione della cinghia è insufficiente, i denti della cinghia non ingranano nelle scanalature della puleggia come previsto, ovvero restano troppo distanti dalla puleggia a causa della forza centrifuga. I segni sulla cinghia stessa lo indicheranno chiaramente. Un altro classico inconveniente è rappresentato dalla cinghia che salta. Il calore generato dallo sbattere della cinghia farà indurire la gomma.
I danni alla cinghia si traducono in una tensione insufficiente della cinghia
Pertanto, se la cinghia di distribuzione viene sostituita quando il motore è ancora caldo, le conseguenze potrebbero essere molto gravi.
- Usura prematura
- Possibile salto dei denti
- Recisione dei denti
- Prematuro guasto della cinghia
- Riparazione costosa
Conclusione: attendere che il motore si raffreddi correttamente può fare la differenza tra un lavoro ben fatto e un lavoro destinato all'insuccesso.