È importante applicare esattamente la giusta quantità di coppia per garantire un corretto serraggio tra il blocco motore e i tenditori o le pulegge del galoppino, per esempio. Molti meccanici sono abbastanza sicuri quando stringono i bulloni e i dadi senza utilizzare una chiave dinamometrica; tuttavia, gli esperimenti hanno dimostrato che la stragrande maggioranza di questi meccanici non riesce a ottenere la quantità di coppia più o meno corretta. Applicare una quantità eccessiva o insufficiente di coppia può causare gravi conseguenze, come vedremo di seguito.
Conseguenze derivate da una coppia eccessiva o insufficiente
Coppia insufficiente
I motori in funzione tendono a vibrare. Quando applicate esattamente la giusta quantità di forza di serraggio, state pur certi che il bullone trasferirà i "colpi" e il carico della cinghia alla massa del motore, che li assorbirà. Nel caso di coppia insufficiente, è il perno o il bullone stesso che subiscono tutto l'impatto con conseguente rottura. In alternativa, le vibrazioni del motore possono causare l'allentamento del bullone o del dado, spostando il tenditore. Questo, a sua volta, determinerà una tensione inadeguata della cinghia ed eventualmente danni al motore e alla cinghia stessa.
La puleggia a sinistra è montata sul blocco motore (1) con coppia insufficiente (3a) e crea un basso carico di serraggio (4a) tra il supporto della puleggia e il blocco motore. Il carico viene trasferito dalla cinghia (2) direttamente al gambo del bullone (5a), creando uno sforzo tale da causare la rottura del bullone (6a). La puleggia a destra è montata sul blocco motore (1) con la giusta quantità di coppia (3b), creando il carico di serraggio adeguato (4b). Il carico viene trasferito dalla cinghia (2) al blocco motore e non solo al gambo del bullone (5b); eliminando qualsiasi sforzo che possa causare rottura.(6b).
Coppia eccessiva
Tuttavia, troppa coppia è altrettanto dannosa, in quanto danneggia il nylon o la plastica all'interno di alcuni tenditori o galoppini, nonché del cuscinetto, o danneggiando la filettatura del bullone o del dado. Inoltre, se questo accade, ad esempio, in una testata in alluminio, la filettatura nel blocco motore in alluminio resterà danneggiata definitivamente e, in seguito, sarà impossibile ottenere di nuovo il corretto carico di serraggio.
Osservazione sullo spazio stretto
Ormai, dovrebbe essere chiaro che è davvero importante seguire alla lettera le specifiche della coppia e utilizzare una chiave dinamometrica. Lo spazio è molto stretto? Ci pensa una speciale chiave dinamometrica a risolvere tutto! Vi ricordiamo, inoltre, che non tutti i bulloni M8 o M10 richiedono la stessa quantità di coppia.
Impostazioni di coppia particolari
Durante il serraggio di un dado o di un bullone, attenersi soltanto al valore di coppia in Nm indicato non garantisce il raggiungimento della forza di serraggio desiderata; poiché i test hanno dimostrato che possono verificarsi differenze di serraggio significative. Per questo motivo, molti manuali attuali consigliano di utilizzare anche una coppia-angolo al di sopra del valore di coppia (ad es., 20 Nm + 45 °). In questo modo è garantito un risultato molto più accurato. Inoltre, vi sono casi particolari in cui il manuale indica di seguire i seguenti passi: applicare la coppia, attendere qualche istante, applicare nuovamente la coppia e attendere un po' (e così via), in modo da dare al dado o al bullone il tempo per stabilizzarsi. In altre parole: garantire la quantità di serraggio desiderata. Inoltre, 45 Nm + 45° + 45° non equivale a 45 Nm + 90°, per esempio. Tra i due giri di 45°, il bullone si "stabilizzerà".
Un consiglio per l'utilizzo dei prodotti Loctite
Per evitare l'allentamento accidentale, molti dadi e bulloni vengono fissati con Loctite. Tuttavia, occorre prestare attenzione all'utilizzo di questo adesivo in un foro cieco: l'applicazione di Loctite a un bullone potrebbe isolare la filettatura, il che significa che l'aria all'interno del foro cieco non può fuoriuscire quando si avvita il bullone. L'aria compressa nel foro potrebbe distorcere la lettura della quantità di coppia che avete applicato (ad es. 20 Nm mentre in realtà il numero è inferiore). Motivo per cui vi consigliamo di applicare l'adesivo verso il fondo del foro cieco piuttosto che applicarlo sul bullone stesso. Ovviamente, dovreste verificare che il bullone entri effettivamente in contatto con l'adesivo.