Manutenzione della trasmissione a cinghia di distribuzione di un motore diesel Mitsubishi 4D56

Il motore diesel Mitsubishi 4D56 è molto diffuso e ha conquistato gli appassionati di SUV e pick-up in tutto il mondo. Tuttavia, se non si provvede alla manutenzione quando previsto o se non si rispettano le istruzioni di installazione del sistema di trasmissione a cinghia di distribuzione, il motore può causare molti problemi agli automobilisti. La presenza di una trasmissione sincrona supplementare degli alberi di equilibratura, nonché del sistema di tensionamento idraulico della cinghia di trasmissione dell'albero a camme, rende la manutenzione del motore diesel Mitsubishi 4D56 un compito di non facile esecuzione. In questo articolo, non esamineremo l'intera procedura di sostituzione dei componenti, dato che le nostre guide "passo dopo passo" sono facilmente accessibili (ogni kit PowerGrip Gates viene fornito con le proprie istruzioni di installazione in formato digitale). Ci soffermeremo invece su quei punti ai quali è davvero necessario prestare molta attenzione per evitare guasti prematuri della trasmissione a cinghia di distribuzione.

Prima di tutto, è necessario tenere presente che la cinghia di trasmissione degli alberi di equilibratura deve essere sostituita periodicamente. Gli intervalli di chilometraggio raccomandati per la sostituzione della cinghia di distribuzione sono prescritti dalla casa automobilistica, ma si consiglia di sostituire la cinghia di trasmissione degli alberi di equilibratura ogni volta che si sostituisce la cinghia di trasmissione dell'albero a camme. Non ci stancheremo mai di ribadire l'importanza di questo aspetto. Se la cinghia di trasmissione degli alberi di equilibratura dovesse rompersi è molto probabile che i detriti della cinghia andranno a finire nella trasmissione dell'albero a camme provocando danni ben peggiori di un semplice spavento per il proprietario dell'auto!

In secondo luogo, per risparmiare denaro alcuni automobilisti preferiscono non far sostituire il tenditore idraulico della cinghia. Tuttavia, Gates raccomanda di sostituire questo componente ogni volta che si sostituisce la cinghia. Dopo tutto, non esiste alcuna garanzia che il tenditore idraulico abbia un'aspettativa di vita più lunga di quella della cinghia, anche se durante l'ispezione sembra essere completamente funzionante. 

IMPORTANTE: rimuovere il perno di bloccaggio SOLO dopo aver installato le pulegge e la cinghia. Dopo la rimozione, ruotare manualmente l'albero motore di due giri e assicurarsi che la sporgenza dell'asta del tenditore idraulico sopra la carcassa sia compresa tra 2,3 e 7,6 millimetri. Scoprite di più sulla gestione dei tenditori idraulici nel nostro articolo sull'argomento.

Rimuovere il perno di bloccaggio solo dopo aver installato le pulegge e la cinghia

Concludiamo con un dettaglio che può sembrare ovvio, ma che tuttavia può essere fonte di confusione: la coppia di serraggio del bullone di articolazione della leva del rullo del tenditore. Dovrebbe essere compresa tra 42 e 56 N*m. Una coppia di serraggio insufficiente creerà una forza di serraggio insufficiente che comporterà carichi di flessione sull'asta del bullone, i quali, a loro volta, possono provocare fratture da fatica in questo componente. Tra la parte girevole del bullone e il blocco motore è presente una rondella. Se il bullone viene serrato eccessivamente la rondella potrebbe deformarsi. In tal caso, essa entrerà in contatto con il piano terminale del foro nel braccio basculante della leva del tenditore e ne bloccherà la rotazione. Il tenditore non sarà in grado di fornire la tensione necessaria e l'usura, che normalmente interessa la cinghia oltre gli 80.000 chilometri, si verificherà molto prima.

Rondella tra la parte girevole del bullone e il blocco motore

Quando si esegue la manutenzione del sistema di trasmissione a cinghia di distribuzione di un motore diesel Mitsubishi 4D56, ci sono, in altre parole, alcune cose da tenere a mente. E non si tratta di semplici dettagli. In un modo o nell'altro, tutti gli errori descritti sopra portano a un guasto prematuro della trasmissione a cinghia di distribuzione che, a sua volta, molto probabilmente causerà danni agli elementi del meccanismo di distribuzione del gas.