Sostituzione del termostato: perno di sfiato e valvola di sfiato
La sostituzione del termostato provoca l'ingresso di aria nel sistema ed è estremamente importante evitare che eventuali sacche d'aria rimangano intrappolate all'interno. Continuate a leggere per scoprire le conseguenze di uno sfiato insufficiente, la funzione del perno di sfiato del termostato e la sua corretta posizione a ore dodici e gli strumenti da utilizzare nei motori moderni con tre diversi sistemi di raffreddamento.
La funzione del termostato
Un motore acceso dovrebbe, in ogni momento, essere mantenuto alla temperatura che gli consente di funzionare nel modo più efficiente. Per raggiungere o mantenere questa specifica temperatura di esercizio, e al fine di evitare le fluttuazioni di temperatura che sono molto dannose per il motore, il sistema deve essere raffreddato. Pertanto, durante la guida il termostato è continuamente in funzione e regola il flusso di refrigerante verso il radiatore. È molto importante utilizzare l'acqua di raffreddamento appropriata.
Quando è il momento di sostituire il termostato, è necessario aprire il sistema di raffreddamento del motore. Ciò fa sì che, da un lato, fuoriesca parte del refrigerante del motore e che, dall'altro, entri un po' d'aria nel sistema. Per eliminare queste sacche d'aria, il sistema di raffreddamento deve essere completamente e accuratamente sfiatato dopo la sostituzione del termostato. Per i motori moderni con tre diversi sistemi di raffreddamento, ciò richiede speciali strumenti di test diagnostici che potrebbero non essere presenti in ogni officina meccanica, ma che sono comunque indispensabili. Eventuali sacche d'aria rimaste intrappolate all'interno interferiranno con il sensore di temperatura che invierà informazioni errate al cruscotto, causando un potenziale surriscaldamento del motore.
Perno di sfiato e valvola di sfiato del termostato
Il perno di sfiato del termostato è un perno che si trova nel piccolo foro nella valvola a piattello del termostato e che dovrebbe essere sempre in posizione a ore dodici durante l'installazione. Aiuta a sfiatare l'aria intrappolata nel sistema di raffreddamento consentendole di passare nel radiatore per poi essere rilasciata dal sistema. Il perno di sfiato è di grande aiuto per lo sfiato dell'aria durante il riempimento di un sistema di raffreddamento vuoto. Il foro impedisce la formazione di una camera d'aria quando la valvola è chiusa. Pertanto, questi tipi di termostati devono essere sempre posizionati in modo che il perno di sfiato si trovi sul lato superiore della valvola. Infatti, solo questa posizione a ore dodici permetterà all'aria intrappolata di fuoriuscire.
Ma attenzione: non tutti i termostati hanno un perno di sfiato. Alcuni sono dotati di una valvola di sfiato posizionata direttamente nell'alloggiamento del termostato o nel tubo per radiatore che si raccorda allo scambiatore di calore o al serbatoio di espansione.
Motori con tre sistemi di raffreddamento
Infine, alcuni dei veicoli moderni hanno tre diversi sistemi di raffreddamento. Anche con questi motori è fondamentale sfiatare il sistema di raffreddamento. Infatti, l'aria che rimane intrappolata durante la sostituzione del termostato è la causa principale di problemi termici. Per questo motivo, è opportuno utilizzare i sistemi diagnostici di sfiato dell'aria o gli strumenti di test e rabbocco del sistema di raffreddamento indicati dal manuale delle istruzioni del veicolo per sfiatare il sistema di raffreddamento .