Gates Industrial, con la sua vasta esperienza nei sistemi di trasmissione di potenza del motore, dalle cinghie tradizionali alle catene di distribuzione di recente introduzione, comprende l'importanza vitale di ogni componente del motore. Il sistema di distribuzione, sia esso a cinghia o a catena, è il cuore della sincronizzazione del motore, essenziale per le sue prestazioni, efficienza e longevità. Sebbene le catene di distribuzione siano note per la loro durata, non sono immuni all'usura.
Il sistema della catena di distribuzione e i suoi componenti chiave
Il sistema di distribuzione a catena sincronizza, tra gli altri componenti, la rotazione dell'albero a gomiti (parte inferiore del motore) con l'albero a camme (parte superiore), assicurando che le valvole si aprano e si chiudano nel momento preciso rispetto alla posizione del pistone. I suoi componenti principali sono:
- Catene/e: Un robusto componente metallico che trasmette con precisione il movimento tra i pignoni. Subisce un'usura e deformazioni naturale nel tempo.
- Tenditore (idraulico o meccanico): Mantiene la corretta tensione della catena, compensando l'allentamento dovuto all'usura e assorbendo le vibrazioni. I tenditori idraulici si basano sulla pressione dell'olio motore per funzionare correttamente.
- Guide (fisse e girevoli/mobili): Parti progettate per guidare il percorso della catena, ridurre il rumore e prevenire il contatto con altre parti del motore. Possono usurarsi, danneggiarsi o rompersi.
- Pignoni (albero motore e albero a camme): Ruote dentate che ingranano con la catena. L'usura dei denti (visivamente identificabile da una forma affilata, "uncinata" o assottigliata) influisce sull'innesto e accelera drasticamente il deterioramento della catena.
Quali sono i sintomi tipici che richiedono la sostituzione della catena di distribuzione?
Sebbene l'usura sia naturale con un chilometraggio elevato, alcuni fattori possono accelerare drasticamente il deterioramento del sistema della catena di distribuzione:
Scarsa lubrificazione (la causa più critica!)
- Qualità o tipo di olio errati: L'olio deve avere la viscosità e soddisfare le specifiche esatte raccomandate dal produttore (API, norme ACEA, specifiche OEM). L'utilizzo di un olio errato compromette la capacità di lubrificazione (creazione di film protettivo tra le parti), può ostacolare il funzionamento ottimale dei tenditori idraulici e non offre gli additivi necessari per proteggere dall'usura specifica del sistema di distribuzione.
- Intervalli di cambio dell'olio superati: L'olio perde le sue proprietà, accumula morchie, particelle e persino umidità/acqua, che possono accelerare la corrosione e l'allungamento della catena, oltre a ostruire i passaggi dell'olio cruciali per i tenditori idraulici.
- Basso livello dell'olio: Lubrificazione e raffreddamento insufficienti.
- Filtro dell'olio intasato o di scarsa qualità: Se il filtro è intasato (ad esempio, perché non è stato sostituito in tempo) o è di scarsa qualità, non è in grado di rimuovere efficacemente le particelle metalliche e altri contaminanti abrasivi dall'olio. Questo olio sporco circola attraverso il sistema, levigando letteralmente i componenti della distribuzione (catena, pignoni, guide) e influenzando potenzialmente il funzionamento dei tenditori idraulici.
- Diluizione del carburante dell'olio (motori diesel con DPF): Nei moderni motori diesel con filtro antiparticolato diesel (DPF), i cicli di rigenerazione a volte comportano post-iniezioni di carburante. Una parte di questo carburante può penetrare nella coppa dell'olio, diluendo l'olio e riducendone significativamente la viscosità e la capacità lubrificante, accelerando l'usura della catena e di altri componenti del sistema di distribuzione.
- Guasti del tenditore: Il tenditore è fondamentale per mantenere la corretta tensione e assorbire le vibrazioni. Può non riuscire per vari motivi: idraulico , quelli dovuti a perdita di pressione dell'olio (da perdite interne, ostruzione dei morchi, valvola anti-drainback difettosa che causa rumore di avviamento a freddo) oppure meccanico, quelli dovuti a fatica o rottura della molla o usura del meccanismo a cricchetto (se in dotazione). Un guasto al tenditore causa tensione insufficiente, facendo vibrare eccessivamente la catena, urtare contro le guide ("schiaffo della catena") e subire carichi d'urto irregolari. Questa mancanza di controllo accelera enormemente l'usura della catena stessa, delle guide e dei denti del pignone, oltre ad aumentare significativamente il rischio di cronometraggio del salto della catena.
Sintomi di una catena di distribuzione allungata
Quando la catena si allunga a causa dell'usura accumulata dal funzionamento, la sincronizzazione viene progressivamente persa. Anche un piccolo disallineamento può alterare significativamente la fasatura di apertura e chiusura delle valvole rispetto alla posizione del pistone, influenzando la combustione e le prestazioni complessive del motore,che spesso porta a un aumento del consumo di carburante e delle emissioni inquinanti, un aspetto critico oggi. I segnali di questa condizione, che indicano che la catena non è più in grado di mantenere una sincronizzazione precisa, includono:
- Rumore metallico sferragliante: Dalla zona del coperchio della distribuzione, soprattutto all'avvio, a freddo, al minimo, e varia con il numero di giri.
- Perdita di potenza: Scarse prestazioni, mancanza di potenza, esitazione.
- Mancate accensioni / Minimo instabile / Vibrazioni: Funzionamento irregolare a causa di una fasatura errata della valvola.
- Difficoltà di avviamento o mancata partenza: Se il disallineamento è grave o la catena ha i denti saltati.
- Trucioli di metallo in olio: Un grave segno di eccessiva usura da attrito. Richiede una diagnosi immediata.
- Controllare la spia del motore accesa: DTC relativi alla sincronizzazione tra albero motore e albero a camme (P0016, P0017, ecc.)
Sintomi di un tendicatena difettoso
Il tenditore svolge un ruolo cruciale nella longevità e nel corretto funzionamento del sistema di distribuzione. Quando si guasta e non riesce a mantenere una tensione adeguata, consente un gioco eccessivo che accelera notevolmente l'usura della catena, dei pignoni e delle guide, oltre ad aumentare il rischio che la catena salti un dente. I sintomi diretti di un tenditore difettoso includono:
- Rumori simili a una catena tesa: Tintinnio, forse più intermittente o pronunciato durante i cambi di carico o l'avvio.
- Rumore tipo "schiaffo" della catena: Se il gioco è eccessivo.
Sintomi di guide/pattini della catena difettosi
Le guide dirigono la catena. Il loro cedimento si manifesta come:
- Allarme critico! Pezzi di plastica nella coppa dell'olio: Un segno inconfondibile di rottura. Richiede un'ispezione immediata.
- Rumori di raschiamento o sfregamento: Se la catena sfrega contro il metallo a causa della completa usura della superficie di guida.
- Aumento del rumore generale: Più vibrazioni e rumore della catena in quanto non è guidata correttamente.
- Rischio di salto o inceppamento: Conseguenze potenzialmente catastrofiche.
Sostituzione completa del kit e migliori procedure: La chiave per una riparazione affidabile
Di fronte ai sintomi descritti, la tentazione potrebbe essere quella di cambiare solo il componente danneggiato. Tuttavia, questa è una pratica rischiosa e poco professionale. Pertanto, la manutenzione usando il kit completo, compresi sempre i pignoni, garantisce che tutti i principali componenti soggetti a usura vengano sostituiti con parti di alta qualità progettate per lavorare in armonia, prevenendo guasti prematuri e costose lavorazioni ripetute.
Migliori procedure da seguire durante la sostituzione: Eseguire la sostituzione del kit seguendo le migliori procedure è importante quanto l'utilizzo di componenti di qualità. Saltare questi passaggi può compromettere anche la migliore riparazione:
- Pulizia accurata: Prima dell'avviamento, pulire l'area del motore. Se sono state trovate delle guide rotte, è imperativo rimuovere la coppa dell'olio e pulire meticolosamente sia la coppa che lo schermo/filtro di raccolta della pompa dell'olio per rimuovere eventuali frammenti di plastica o metallici. L'omissione di questo passaggio può causare un'ostruzione fatale della lubrificazione poco dopo la riparazione.
- Pre-lubrificazione: Prima di installare la nuova catena e i pignoni, applicare uno strato di olio motore pulito sulla catena e sui denti del pignone per garantire un'adeguata lubrificazione iniziale.
- Preparazione del tenditore: Controllare se il nuovo tenditore idraulico richiede una procedura di "innesco" specifica (riempimento iniziale dell'olio o rilascio di un blocco/perno di trasporto) secondo le istruzioni del produttore, per assicurarsi che applichi correttamente la tensione fin dall'avvio.
- Verifica manuale IMPORTANTE : Una volta assemblato l'intero kit e impostata la tensione iniziale, girare manualmente il motore utilizzando un apposito attrezzo sul bullone dell'albero a gomiti per almeno due giri completi (720° di rotazione dell'albero a gomiti). Questo passaggio è VITALE per:
- Verificare che non vi siano interferenze meccaniche tra valvole e pistoni (molto importante nei motori ad interferenza).
- Ricontrollare che tutti i segni di fasatura (albero a gomiti, albero a camme) siano perfettamente allineati nella posizione corretta al termine delle rotazioni.
Suggerimenti finali e consigli per la manutenzione
- Utilizzare solo il tipo di olio corretto (specifiche API/ACEA e OEM).
- Cambiare olio e filtrare agli intervalli consigliati dal produttore.
- Con il kit completo sostituisci tutto, Catene, tenditori, guide e pignoni .
- Non ignorare i rumori del motore: i rumori metallici o i rumori dell'avviamento a freddo sono campanelli d'allarme.
I kit Gates sono progettati per garantire la massima compatibilità e durata. Affidatevi alla qualità OE per una riparazione di lunga durata
Conclusioni
La catena di distribuzione è un componente fondamentale del motore dell'auto. Sebbene sia progettato per durare nel tempo, non è immune all'usura. Una diagnosi corretta, la manutenzione dell'olio e una revisione completa del sistema sono fondamentali per l'affidabilità del motore a lungo termine. Quando è il momento della sostituzione, non prendere scorciatoie: scegli la sostituzione completa usando il kit e segui le migliori procedure per proteggere il tuo veicolo e il tuo portafoglio.
DOMANDE FREQUENTI
Vale la pena sostituire una catena di distribuzione?
Sì. La sostituzione di una catena di distribuzione usurata previene danni gravi al motore e garantisce prestazioni ottimali.
Quando deve essere sostituita una catena di distribuzione?
In genere dopo 100.000 miglia o prima se compaiono i sintomi o la manutenzione dell'olio è stata scarsa.
C'è un avviso prima che una catena di distribuzione si rompa?
Sì, rumori, mancate accensioni del motore o luci del motore di controllo sono segnali comuni.
Qual è l'aspettativa di vita di una catena di distribuzione?
Con una corretta manutenzione, una catena di distribuzione può durare oltre 150.000 miglia.