Triger kayışını değiştirmek, küçük bir görev değildir: Birçok durumda, bazı aksesuarların yanı sıra yardımcı kayışı da kaldırmanız gerekecektir. İş bittikten sonra, her şeyi tekrar nasıl bir araya getireceğinizi anlamanız gerekecektir. Bu bağlamda sıkça ortaya çıkan soru şudur: Triger kayışını ve kanallı kayışı yanlış şekilde yerleştirmek mümkün müdür? Diğer bir deyişle: Bu kayışların dönme yönü var mıdır? Hem triger kayışı hem de aksesuar kayışı için bu soruya cevap vereceğiz. Hadi işe koyulalım!
Triger kayışı: Okları izler mi?
Tümüyle teknik bir açıdan bakıldığında yeni bir triger kayışı, tamamen simetriktir; yani dönme yönü yoktur. "Peki, yön okları olan triger kayışları ne için kullanılır?" dediğinizi duyar gibiyiz. Yeni triger kayışınızın zamanlama işaretleri varsa kasnaklar/motor üzerinde de benzer işaretler vardır. Yön okları, sadece zamanlama işaretlerini hizalamanıza yardımcı olmak için bulunur ve bunları kullanmak mecburi değildir; çünkü daha önce de söylediğimiz gibi yeni bir triger kayışı her iki yönde de çalışabilir.
Yön okları, zamanlama işaretlerini hizalamanıza yardımcı olabilir.
Aynı triger kayışı tekrar kurulabilir mi?
Bir triger kayışı, uygun şekilde kurulmuşsa ve kayış gerginliği doğruysa aniden okların 'yanlış' yönü gösterdiğini fark etseniz bile buna dokunmamalısınız. Araba çalıştıktan sonra triger kayışı çıkarıp yeniden kullanmak da mümkün değildir: Ne yazık ki, triger kayışı yalnızca bir kez kurulabildiği (ve gerginleştirilebildiği) için artık çöpten başka bir şey değildir.
Peki ya aksesuar kayışı?
Yeni aksesuar kayışlarında da durum, yeni triger kayışı ile olandan çok farklı değildir: Birçok teknisyen, kanallı kayışı üzerlerine basılan şeyi okuyabilecekleri şekilde kurma eğilimindedir (yani, baş aşağı). Yeni kanallı kayış da tamamen simetriktir ve dönme yönü yoktur.
Bununla birlikte, önemli olan, kullanılan yardımcı kayışın her zaman orijinal yönde çalışacak şekilde takılmasıdır. Bu yüzden kaldırmadan önce kayış üzerine bir ok çizmek iyi bir fikirdir. Kayışı tekrar ters yöne takarsanız düz dişler, zamanla adapte olduklarından farklı kasnak oluklarına yerleşirler. Bu da kayışın yeni aşınma modeline yeniden uyum sağlamak zorunda olması anlamında gelir ki bu durum, kayış gerginliğinin kaybolması gibi tehlikeli bir duruma yol açar.
Sonuç olarak, başlıktaki soruya emin bir şekilde "hayır, önemli değil," şeklinde cevap verebiliriz. Ancak otomotiv teknolojisi yerinde durmuyor; bu yüzden gelecekte özel uygulamalar için dönme yönü olan kayışların var olacağı düşünülebilir.