Otomobil üreticilerinin neredeyse yarısı, zorunlu araç muayenelerinde triger kayışı kontrolü olmasını şart koşmaktadır. Karşılaşabileceğiniz farklı aşınma türleriyle ilgili genel bir bilgiye sahip olmak ve en önemlisi, bu aşınmaları kolaylıkla nasıl tespit edebileceğinizi öğrenmek ister misiniz? Öğrenmek için okuyun!
Triger kayışı kontrollerinin önemi
Elbette müşterilerinizin güvenli bir şekilde yola çıkmalarını istersiniz ancak otomobil üreticisinin önerdiği zamanda triger kayışının kontrol edilmesi, garanti taleplerinin kaybedilmemesi için de önemlidir. Triger kayışı kontrolünün önemini belirttikten sonra, etkili bir kayış tahrik muayenesinin nasıl yapılacağına dair ipuçlarına geçelim.
Triger kayışı muayenesinin gerçekleştirilmesi
Triger kayışını aşağıdaki aşınma belirtileri açısından kontrol etmeniz gerekir:
• kayışın arkasında herhangi bir aşınma
• kayışın arkasında enine çatlaklar
• kayışın kenarında hasar/aşınmalarda artış
• kayış genişliğinde azalma
• diş dibinde çatlama
• dişin yan tarafında hasar
Bu belirtilerden birini fark ederseniz, dişli kayışı değiştirmeniz gerekir:
Bu belirtilerden herhangi birini tespit etmek için öncelikle üst triger kayışı kapağının sökülmesi gerekir.
1. Kayışın arkasında aşınma
Aşınma
Kayışın arkasındaki aşınma, birçok farklı biçimde gerçekleşebilir; bu yüzden, karşılaştığınız aşınma yukarıda tarif edilen belirtilerden farklı görünebilir ancak aşınma belirtileri gördüğünüz anda triger kayışını derhal değiştirmeniz gerekir. Aşınmaların altında yatan sebepler, kayışın yanlış hizalanmasından düşük kayış gerginliğine veya tersine yüksek kayış gerginliğine kadar değişiklik gösterebilir.
2. Kayışın arkasında enine çatlaklar
Enine çatlaklar
3. Kayışın kenarında hasar veya aşınmalarda artış
Hasarlı kayış kenarı
4. Kayış genişliğinde azalma
Her kayışın, kendine özgü bir genişliği vardır ve bu genişlik ölçüsü kayışın arkasına basılmıştır (kayış üzerindeki mürekkebin rengi solmuşsa genişliği ambalajdan veya katalogdan da kontrol edebilirsiniz). Kayışı ölçün. Genişlik, olması gerekenden iki ila üç milimetre az ise triger kayışını değiştirmeniz gerekir.
5. Diş dibinde çatlama
Dişlerin dibindeki çatlaklar
6. Dişin yan tarafında hasar
Dişin hasarlı yanları
5 ve 6 noktalarını kontrol edebilmek için dişli kayışın, arka tarafta bulunan gergi veya saptırma kasnağı üzerine doğru büküldüğü açıkça görülebilir bir nokta seçin.
Kayış dişlerinin incelenmesi 1
Gergi veya saptırma kasnağında flanşlı bir kasnak varsa incelemeyi kam mili dişlisinin bulunduğu alanda gerçekleştirebilirsiniz. Bu alan, iyi aydınlatılmalıdır.
Kayış dişlerinin incelenmesi 2
Flanşlı kasnak, triger kayışı kenarının görünümünü engellerse triger kayışını hafifçe (ve dikkatli bir şekilde!) bükerek incelemeyi gerçekleştirebilirsiniz.
Triger kayışının dikkatli bir şekilde bükülmesi
Hasarın tamamı görülemez!
Triger kayışının ne zaman takıldığını bilmiyorsanız veya kayışın kilometre performansı bilinmiyorsa bunun değiştirilmesi daima en iyisidir. Optimum koşullar altında çalışan bir dişli kayış neredeyse hiç aşınma artışına maruz kalmaz. Ancak bu, hizmet ömrünün sonunda olabilir ve/veya kayış dışarıdan görülemeyecek bir şekilde hasar görebilir. Bir kayışın hizmet ömrünü belirleyen önemli bir faktör de cam elyaf germe üyelerindeki eğilme yorulması veya diğer bir deyişle, bir dişlinin tahrik bileşenleri üzerinde çalışma sayısıdır. Bu yorgunluk, dışarıdan görülemeyen bir hasara yol açsa da germe üyelerinin kırılmasına neden olabilir. Bu yüzden, üzülmektense tedbirli olmak iyidir!
Aşınma şekilleri: Genel Bakış