De 1,6 en 2,0 liter 8V-benzinemotoren worden gebruikt in modellen van Volkswagen, Audi, Seat en Skoda, dus als monteur bent u ze waarschijnlijk al eens tegengekomen, net als de bijbehorende distributieriemkits K015489XS en KP15489XS-1 of -2. (K015489XS bevat een riem en een spanrol, terwijl in de kits KP15489XS-1 en -2 ook een waterpomp zit.) Maakt de spanrol van de distributieriem lawaai na de installatie? In dit artikel leggen we uit hoe u dit probleem kunt voorkomen.
Analyse van spanrollen van distributieriemen die lawaai maken
De distributieriemaandrijving van de 1,6 en 2,0 liter 8V-benzinemotoren ziet er vrij eenvoudig uit en het onderhoud ervan lijkt op het eerste gezicht geen problemen op te leveren. Toch horen monteurs na een korte rit vaak een geluid in de werking van de aandrijving, dat het duidelijkst te horen is voordat de motor opwarmt tot de bedrijfstemperatuur. Tijdens de diagnose kan de riem ook van de centrale positie op de spanrol weglopen naar de flens. Uit een grondige analyse van deze incidenten bleek dat het probleem in de meeste gevallen een vergelijkbare (en gemakkelijk te voorkomen) oorzaak had.
Wrijving en een klikkend geluid
Het geluid bleek te worden veroorzaakt door wrijving van de riem op de flens van de spanrolschijf (wat op den duur ergere gevolgen kan hebben dan alleen een vervelend geluid, omdat de riem uiteindelijk op de flens van de schijf zou kunnen springen en ernstig beschadigd zou kunnen raken). Zichtbare zwarte sporen van materiaal van de riem op de schijf duiden op dergelijke wrijving (zie afbeelding).
Bovendien meldden sommige monteurs een klikkend geluid dat werd veroorzaakt door het stoten van de hefboomaanslag op de basisplaataanslag.
Om dergelijke fenomenen te vermijden, moet u twee eenvoudige regels uit de installatiehandleiding van de aandrijving volgen.
De oplossing: 2 eenvoudige regels
Controleer eerst of de spanrol correct op de motor is geplaatst. Met andere woorden: de positioneerlip van de spanrol moet goed in de uitsparing op de motor liggen.
Ten tweede moet de volgende cyclus vijf keer worden herhaald voordat u de spanning definitief instelt: draai de spanrol met behulp van de afstelplaat linksom tot aan de aanslag (maximale spanning) en draai hem dan terug naar de oorspronkelijke positie (minimale spanning). Deze procedure wordt uitgelegd in de handleiding, maar veel monteurs slaan hem over omdat ze het nut er niet van inzien. Het mechanisme kan dankzij deze stap echter de juiste positie innemen en de juiste riemspanning handhaven en daarom is dit absoluut een essentieel onderdeel van de installatieprocedure.