Symptomen bij een defecte thermostaat

Thermostaten zijn de waakhond van het koelsysteem van de motor. Ze houden de temperatuur van de koelvloeistof constant in de gaten en regelen de stroom van de koelvloeistof door de radiator om de optimale bedrijfstemperatuur van de motor te bereiken en te handhaven.

Thermostaten gaan, net zoals elk ander onderdeel, niet eeuwig mee. Er zijn twee mogelijkheden voor defecte thermostaten:

Als de thermostaat vast komt te zitten in de open stand, is er een constante stroom van koelvloeistof in de radiator, waardoor de motor koud draait. Overkoelde motoren lopen inefficiënt, wat leidt tot een hoger brandstofverbruik en hogere emissiewaarden en motoronderdelen die aan meer slijtage onderhevig zijn. Bovendien wordt het interieur van het voertuig niet goed verwarmd.
Als de thermostaat vast komt te zitten in de gesloten stand, wordt de circulatie van de koelvloeistof geblokkeerd. De koelvloeistof kan de radiator niet koelen, waardoor de motor oververhit raakt.

De gevolgen van een ‘open defect’ kunnen minder rampzalig zijn dan die van een ‘gesloten defect’, maar zijn niettemin niet wenselijk voor je klant. Omdat niet elke vorm van veroudering van de thermostaat duidelijk merkbaar is in de vorm van een duidelijk storingspatroon, adviseert Gates een preventief onderhoud.

HOE SPOOR JE EEN DEFECTE THERMOSTAAT OP?

De volgende symptomen geven aan dat een thermostaat moet worden vervangen:

1. Lekkage van het bevestigingsvlak

Symptomen: lekken, druppels of grote leksporen op of rond het bevestigingsvlak of op de behuizing.

Oorzaak: onjuiste montage van de thermostaat of onjuist gebruik van dichtingsringen/pakkingen of vloeibare pakking.

Oplossing: in geval van een onlangs gemonteerde nieuwe thermostaat: verwijder, controleer en plaats de thermostaat voorzichtig terug. Neem de aanbevolen koppels in acht. Zorg ervoor dat de dichtingsringen/pakkingen in perfecte conditie zijn en correct gemonteerd worden. Verwijder, wanneer een vloeibare pakking wordt voorgeschreven, resten van oud afdichtingsmiddel van de randen van het onderdeel en het bevestigingsvlak en breng gelijkmatig nieuwe vloeibare pakking aan langs de rand van het onderdeel. Als de lekkage niet veroorzaakt wordt door een niet goed gemonteerde nieuwe thermostaat, dan moet de thermostaat onmiddellijk worden vervangen.

2. Roest en corrosie

Symptomen: roest en corrosie op de oppervlakken van de thermostaat.

Oorzaak: vervuilde koelvloeistof, niet-compatibele koelvloeistof of koelvloeistoffen met verschillende chemische eigenschappen mengen. Een andere mogelijke oorzaak is een defecte drukdop waardoor luchtbellen ontstaan die het roestproces versnellen.

Oplossing: vervang de thermostaat. Spoel het koelsysteem grondig door alvorens de nieuwe thermostaat te monteren en vul het systeem met de juiste door de autofabrikant aanbevolen koelvloeistof. Kijk de drukdop na en vervang de dop als hij defect is.

3. Opeenhoping van bezinksel

Symptomen: opeengehoopt bezinksel, neerslag en aanslag aan de binnenkant, waardoor de thermostaat verstopt raakt en de goede werking van de afzonderlijke componenten belemmerd wordt.

Oorzaak: vervuilde koelvloeistof, niet-compatibele koelvloeistof of koelvloeistoffen met verschillende chemische eigenschappen mengen.

Oplossing: vervang de thermostaat. Spoel het koelsysteem grondig door alvorens de nieuwe thermostaat te monteren en vul het systeem met de juiste door de autofabrikant aanbevolen koelvloeistof.

4. Map-controlled thermostaten

Symptomen: map-controlled thermostaten zijn een groeiende trend in OE. Ze hebben een elektrische verwarmingsweerstand die geïntegreerd is in het waselement. De elektrische verwarming van het waselement wordt geactiveerd wanneer de motor wordt blootgesteld aan specifieke belastingen en het motormanagementsysteem voorkomt een toename van de restwarmte. Map-controlled thermostaten kunnen defect raken door een ‘traditioneel open of gesloten defect’, maar ook vanwege een beschadigde koppeling met of een elektronisch defect van de elektronische regeleenheid van de motor.

Oplossing: controleer de stekker op schade of corrosie en vervang indien defect. Controleer, als het probleem hierdoor niet verholpen is, de foutcodes van het motormanagementsysteem. Controleer de thermostaat ook op de eerder genoemde traditionele storingspatronen en vervang indien nodig.