Oznaki problemów z paskiem rozrządu, przyczyny i działania naprawcze

Głównym zadaniem paska rozrządu jest połączenie wału korbowego z wałem rozrządu. Wał korbowy kontroluje tłoki silnika, natomiast wał rozrządu otwiera i zamyka zawory. Pasek rozrządu pomaga zsynchronizować te komponenty, zapewniając optymalne działanie silnika.

Zerwanie paska rozrządu może być katastrofalne w skutkach, dlatego ważne jest, by dbać o jego dobry stan techniczny. Sprawdzaj pasek podczas rutynowych prac serwisowych i zawsze pilnuj, aby pasek był zmieniany w zalecanych przez producenta odstępach.

Ponadto do montażu i demontażu tych kół potrzebne są odpowiednie narzędzia — więcej na ten temat pod adresem: http://staging.gatesi.prd.reference.be/en/problem-diagnosis/accessory-drive-system/oap-function-tests#sthash.bxyPeK6z.dpuf

Ponadto do montażu i demontażu paska rozrządu potrzebne są odpowiednie narzędzia.

Jeśli dojdzie do przedwczesnej awarii paska, należy koniecznie ustalić, co było tego przyczyną, aby podjąć odpowiednie działania naprawcze. W większości przypadków przyczyna awarii leży w jednym z elementów napędu.

JAK WYKRYĆ I SKORYGOWAĆ PROBLEMY Z PASKIEM ROZRZĄDU?

Diagnozując problemy z paskiem wielorowkowym, skorzystaj z następujących metod postępowania: — Więcej na ten temat pod adresem: http://staging.gatesi.prd.reference.be/en/problem-diagnosis/accessory-drive-system/micro-v-belt-wear-symptoms#sthash.WF3iA4GB.dpuf

Diagnozując problemy z paskiem rozrządu, skorzystaj z następujących metod postępowania:

1. Zerwany pasek rozrządu

Prawdopodobne przyczyny: 1) Proste zerwanie kordu: przed założeniem pasek był pofałdowany; 2) Postrzępione zerwanie kordu: ciało obce znajdujące się pomiędzy paskiem i kołem pasowym zrywa kordy wzmacniające albo przed założeniem pasek był skręcony o 90° lub wykręcony na drugą stronę, albo pasek został nałożony na koło pasowe na siłę, np. przy użyciu ostrego narzędzia, takiego jak śrubokręt.

Działania naprawcze: Postępuj zgodnie z instrukcją zakładania paska, nigdy nie zwijaj, nie zgniataj ani nie skręcaj pasków rozrządu, gdyż może to uszkodzić kordy; ustaw poprawne napięcie.

2. Ścięty ząb

Prawdopodobne przyczyny: niskie napięcie; zatrzymanie napędzanego elementu; niewspółpłaszczyznowość

Działania naprawcze: ustaw poprawne napięcie; wyeliminuj przyczynę: skoryguj współpłaszczyznowość.

3. Zużycie zęba

Prawdopodobne przyczyny: nieprawidłowe napięcie; zużyte koło(a) pasowe.

Działania naprawcze: ustaw poprawne napięcie; wymień koło(a) pasowe.

4. Wydrążone zęby

Prawdopodobne przyczyny: niezwykle niskie napięcie; spadek napięcia podczas pracy.

Działania naprawcze: ustaw poprawne napięcie; upewnij się, że śruby napinacza są właściwie dokręcone.

5. Pęknięcia powierzchni tylnej

Prawdopodobne przyczyny: wysoka temperatura; niska temperatura; zużyte tylne koło pasowe luźne.

Działania naprawcze: wyeliminuj przyczynę wysokiej lub niskiej temperatury; wymień tylne koło pasowe luźne.

6. Przetarcia pomiędzy zębami

Prawdopodobne przyczyny: nadmierne napięcie: chropowate koło(a) pasowe.

Działania naprawcze: ustaw poprawne napięcie; wymień koło(a) pasowe.

7. Zanieczyszczenie olejem

Prawdopodobna przyczyna: wyciek oleju.

Działanie naprawcze: wymień wadliwe uszczelnienia olejowe.

8. Zużycie na krawędziach

Prawdopodobne przyczyny: uszkodzony kołnierz(e); niewspółpłaszczyznowość

Działania naprawcze: wymień koło(a) pasowe; skoryguj ustawienie.

9. Hałas paska

Prawdopodobne przyczyny: wysokie napięcie; niskie napięcie; niewspółpłaszczyznowość; uszkodzony kołnierz (uszkodzone kołnierze).

Działania naprawcze: ustaw poprawne napięcie; skoryguj ustawienie; wymień koło(a) pasowe.