Orijinal ekipman satıcısı düzeyinde, bazı VAG 1.8/2.0 benzinli motorlardaki (hepsi değil!) gerdirme sistemlerinde değişiklik yapılmış olup bu değişiklikle Gates 5491XS kayışın yedek parça piyasasındaki bir muadili kullanılmaktadır. Bu değişikliğe ve olası sonuçlarına yakından bakalım.
Hidrolik out, mekanik in
Söz konusu değişiklik hidrolik gerdirme sisteminden mekanik gerdirme sistemine geçişe ilişkindir, yani bazı uygulamalar için eski Gates K03/KP3 ve K04/KP45491XS kitler, yeni Gates K085491XS kit ve ilgili su pompalı kitlerle değiştirilecektir: KP85491XS-1 ve KP85491XS-2.
Daha net olmak gerekirse: T43018 gerdirici ve T43028 titreşim sönümleyicisinden oluşan hidrolik gerdirme sistemi, yeni T43242 gerdirici ve yeni T42313 avara braketi özelliklerine sahip yeni mekanik gerdirme sistemiyle değiştirilmiştir.
(Sol) Hidrolik gerdirme sistemi - (Sağ) Mekanik gerdirme sistemi
Yeni avara braketi (T42313), eski titreşim sönümleyicisinin (T43028) hidrolik elemansız hali gibidir: Küçük bir avaraya sahip metal bir braketten ibarettir. Çünkü hidrolik elemanın gerçekleştirdiği işlev yeni gerdiriciye entegre edilmiştir.
Yeni kayış gerdirme sistemi: sonuçlar
1. İki gerdirme sisteminin parçaları birbirinin yerine kullanılamaz
Eski hidrolik gerdirme sisteminin bağımsız parçaları, yeni mekanik gerdirme sisteminin parçalarıyla
uyumlu değildir.
- Yeni gerdirici (T43242), eski hidrolik elemanla (T43028) birlikte kullanılamaz.
- Yeni braket (T42313), eski gerdiriciyle (T43018) birlikte kullanılamaz.
Dikkat: Bu talimatlara uyulmaması ciddi
motor hasarına neden olacaktır.
2. Bu değişiklik tüm uygulamaları etkilemez
Ayrıca, değişikliğin yalnızca bazı VAG 1.8/2.0 benzinli motorları etkilediğinin anlaşılması önemlidir. Yani K03/KP3 ve K04/KP4 kitler, bazı uygulamalar için OE tarafından öngörülen şekilde geçerli kalacaktır. Hangi gerdirme sistemine veya kitine ihtiyacınız olduğunu için
Gatesautocat çevrimiçi kataloğunu incelemenizi ve her zaman kurulum talimatlarında belirtilen gerdirme prosedürünü takip etmenizi öneriyoruz.