Negli ultimi decenni, ma soprattutto negli ultimi due anni, i sistemi di cinghie trapezoidali hanno conosciuto un enorme sviluppo tecnologico. I motori a combustione interna (ICE) hanno subito una riduzione delle dimensioni, mentre la loro potenza e i requisiti in termini di prestazioni sono aumentati ulteriormente con l'inserimento di impianti di condizionamento dell'aria e di altri sistemi per il comfort. Questa combinazione crea più forze rotazionali nel sistema, il che significa che la cinghia trapezoidale svolge un ruolo sempre più importante. Per ridurre le vibrazioni che ne derivano, ancora più avvertibili a velocità di guida inferiori, i tenditori automatici da soli non sono sufficienti; è necessario integrare nel sistema pulegge a ruota libera per alternatore, smorzatori di vibrazioni torsionali e altri componenti. Approfondiamo tutti questi componenti in una serie di articoli. Il precedente era incentrato sulle pulegge a ruota libera per alternatore, e in questo articolo parleremo della cinghia Micro-V®.
Una cinghia Micro-V® per ogni applicazione
La trasmissione ABDS, nota come cinghia della ventola, si è evoluta notevolmente nel tempo. Poiché il numero di pulegge e la potenza da trasmettere nel sistema sono aumentati, era necessaria una cinghia più flessibile. Ora utilizziamo le cinghie Micro-V® invece delle semplici cinghie trapezoidali. Le cinghie Micro-V® hanno "pareti laterali": sono costituite da V in miniatura unite per garantire una distribuzione uniforme del carico. Un altro vantaggio di questa cinghia scanalata è che consente di risparmiare spazio in termini di lunghezza del motore, poiché una semplice cinghia trapezoidale potrebbe gestire solo due o, al massimo, tre pulegge. Ma non solo: ora disponiamo di un sistema di cinghie Micro-V® specifiche, adatte a ogni applicazione. Tutte le cinghie di questa gamma sono realizzate in gomma EPDM.
1. Micro-V® Unique Fit
Le cinghie Gates Micro-V® Unique Fit sono appositamente progettate per soddisfare le esigenze di specifiche applicazioni o trasmissioni problematiche. La speciale struttura della cinghia elimina il rumore, riduce la perdita di tensione e risolve i problemi delle applicazioni a trasmissione.
- Per queste cinghie, utilizziamo materiali avanzati come l'aramide (impiegato anche nei giubbotti antiproiettile) ed EPDM resistente alle crepe e al calore. Alcune cinghie contengono trefoli in aramide per limitarne l'allungamento; altre hanno fibre in aramide nel polimero per ridurre l'usura.
- Queste cinghie soddisfano o superano tutte le specifiche indicate dal produttore del primo equipaggiamento.
- Alcune cinghie specifiche sono rinforzate con un gruppo trefoli maggiorato. In questo caso, il diametro del trefolo è inferiore, ma le cinghie contengono più trefoli per ogni centimetro di larghezza.
Micro-V® Unique Fit
2. Micro-V® Stretch Fit
I sistemi di trasmissione Stretch Fit richiedono soluzioni altamente ingegnerizzate. Le cinghie Gates® Micro-V® Stretch Fit®, con l'esclusiva tecnologia di auto-tensionamento, sono state le prime cinghie di ricambio progettate per adattarsi come un guanto e funzionare correttamente sugli esclusivi sistemi di trasmissione Stretch Fit. Gates continua ad ampliare la gamma di questo segmento di mercato in crescita.
- Il trefolo di trazione progettato da Gates presenta la combinazione necessaria di resistenza e flessibilità grazie all'avanzata poliammide.
- Le scanalature brevettate e altamente ingegnerizzate della nostra cinghia in EPDM sono estremamente resistenti alla contaminazione, all'usura e al pilling – esattamente come le nostre cinghie standard, ma con trefoli diversi per la cinghia Micro-V® Stretch Fit®.
- Un adesivo appositamente formulato si blocca letteralmente sul trefolo, consentendogli di allungarsi e tendersi senza mai perdere tensione.
- Le cinghie Stretch Fit® sono monouso e, se rimosse, devono essere sostituite.
Micro-V® Stretch Fit
3. Micro-V® Stop&Start
Questa cinghia rinforzata è progettata per veicoli con funzione start e stop a cinghia, garantendo un riavvio immediato, silenzioso e senza vibrazioni.
Cinghia Micro-V® Stop&Start
Cinghia Micro-V® Stop&Start
4. Micro-V®
Infine, la cinghia Micro-V® standard è una cinghia tuttofare progettata per la sostituzione diretta del 90% delle cinghie della flotta europea. Questa soluzione ingegneristica aftermarket combina le più recenti tecnologie OE come:
- estrema flessibilità e facile installazione
- durata: resistenza allo strappo e alle alte temperature
- una speciale struttura della cinghia che elimina il rumore, riduce la perdita di tensione e risolve i problemi delle applicazioni di trasmissione
Cinghia Micro-V®
Scelta della cinghia Micro-V® più adatta
Nonostante le similitudini esteriori, queste cinghie non sono intercambiabili. Non ci stancheremo mai di ribadire quanto sia importante scegliere sempre la cinghia Micro-V® prescritta da Gates e utilizzare i componenti corretti. Chiedete i dati del veicolo al vostro centro ricambi di fiducia o consultate il catalogo Gates Autocat.
Durata delle cinghie Micro-V®
Le cinghie Micro-V® devono essere sostituite in base alle specifiche del produttore. Ogni marca e modello ha un intervallo di chilometraggio consigliato: la maggior parte delle case costruttrici indica anche un limite temporale.
Effetti sulla durata delle cinghie Micro-V®: la trasmissione a cinghia è cambiata notevolmente. Dal semplice sistema di trasmissione ABDS sulla sinistra al sistema più complesso con pulegge più piccole e curve più strette sulla destra.
Il tenditore
Negli ultimi anni, non solo sono state modificate le cinghie Micro-V®, ma anche i tenditori sono stati sottoposti ad aggiornamenti. Esistono due tipi di tenditori: tenditori meccanici e tenditori idraulici (in quest'ultimo caso con fluido idraulico che assicura lo smorzamento). Il primo gruppo può essere ulteriormente suddiviso in tenditori manuali, che vengono adeguatamente tensionati dal meccanico in base alle prescrizioni, e tenditori automatici. Una volta installati correttamente, questi ultimi si adattano automaticamente alle condizioni di lavoro e alle variazioni di lunghezza dovute all'usura. Nei tenditori automatici, la forza di una molla garantisce la corretta tensione della cinghia, mentre un elemento di attrito smorza il movimento della molla.
Il tenditore Omega (avvolgitore laterale) è un esempio di tenditore automatico. È adatto per l'uso in veicoli ibridi o dotati di funzione start e stop a cinghia. In questi veicoli, l'alternatore può funzionare come motorino di avviamento (se vengono soddisfatte determinate condizioni) e/o come booster per fornire potenza aggiuntiva.
Il tenditore Omega (avvolgitore laterale)