Anzeichen für einen Ausfall des Thermostats

Thermostate sind gewissermaßen der Wachhund des Motorkühlsystems, da sie ständig die Temperatur des Kühlmittels überwachen und genau den Kühlmitteldurchsatz durch den Kühler regeln, um die optimale Motorbetriebstemperatur zu erreichen und aufrechtzuerhalten.

Wie alle anderen Motorteile halten auch Thermostate nicht ewig. Es gibt zwei Szenarien für einen Ausfall des Thermostats:

Wenn der Thermostat in der geöffneten Stellung festklemmt, strömt kontinuierlich Kühlmittel in den Kühler, was zu einem Kaltlaufen des Motors führt. Unterkühlte Motoren laufen ineffizient, was zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch, höheren Emissionen und stärkerem Verschleiß von Motorteilen führt. Der Fahrzeuginnenraum wird nicht mehr richtig geheizt.
Wenn der Thermostat in der geschlossenen Stellung festklemmt, ist die Kühlmittelzirkulation blockiert, so dass das Kühlmittel nicht mehr zum Kühler gelangt und dort abkühlt. Dies führt zu einer Überhitzung des Motors.

Die Konsequenzen eines dauergeöffneten Thermostats mögen zwar weniger katastrophal sein, als die eines dauergeschlossenen Thermostats – für Ihren Kunden sind sie dennoch ebenso unerwünscht. Da nicht jede Alterung eines Thermostats anhand eines offensichtlichen Verschleißbildes eindeutig zu erkennen ist, empfiehlt Gates vorbeugende Wartung.

WIE UNTERSUCHT UND DIAGNOSTIZIERT MAN EINEN FEHLERHAFTEN THERMOSTAT?

Folgende Anzeichen weisen darauf hin, dass ein Thermostat ausgetauscht werden muss:

1. Leckage an der Montagefläche

Anzeichen: Aussickerung, Tropfen oder große Kühlmittelaustrittsspuren an oder um die Montagefläche oder am Gehäuse.

Ursache: Unsachgemäßer Einbau des Thermostats oder unsachgemäßer Einsatz von Dichtungen/Dichtringen.

Lösung: Im Falle eines erst kürzlich eingebauten neuen Thermostats: Bauen Sie den Thermostat vorsichtig aus, überprüfen Sie ihn sorgfältig und bauen Sie ihn wieder ein. Halten Sie sich genau an die Drehmomentvorgaben. Achten Sie auf den einwandfreien Zustand sowie den richtigen Einbau der Dichtringe und Flachdichtungen. Wenn die Verwendung von Dichtmittel vorgeschrieben ist, reinigen Sie die Ränder des Teils und die Montagefläche und tragen Sie das neue Dichtmittel gleichmäßig entlang der Kanten des Teils auf. Wenn die Leckage keine Folge eines unsachgemäß installierten neuen Thermostats ist, muss der Thermostat sofort gewechselt werden.

2. Rost und Korrosion

Anzeichen: Rost und Korrosion auf den Oberflächen des Thermostats.

Ursache: Verunreinigtes Kühlmittel, nicht kompatibles Kühlmittel oder Mischung von Kühlmitteln mit unterschiedlichen chemischen Eigenschaften. Eine andere mögliche Ursache kann eine beschädigte Druckkappe sein, die Luftblasen verursacht und schnelleres Rosten verursacht.

Lösung: Tauschen Sie das Thermostat aus. Spülen Sie das Kühlsystem gründlich, bevor Sie den neuen Thermostat einbauen, und füllen Sie das System mit dem richtigen, vom Fahrzeughersteller empfohlenen, Kühlmittel wieder auf. Untersuchen Sie die Druckkappe und tauschen Sie diese aus, falls sie beschädigt ist.

3. Ablagerungen

Anzeichen: Ablagerungen, Verschlammung und Verkalkung im Innern und dadurch bedingte Verstopfung des Thermostats und Beeinträchtigung der Funktion einzelner Komponenten.

Ursache: Verunreinigtes Kühlmittel, nicht kompatibles Kühlmittel oder Mischung von Kühlmitteln mit unterschiedlichen chemischen Eigenschaften.

Lösung: Tauschen Sie das Thermostat aus. Spülen Sie das Kühlsystem gründlich, bevor Sie den neuen Thermostat einbauen, und füllen Sie das System mit dem richtigen, vom Fahrzeughersteller empfohlenen, Kühlmittel wieder auf.

4. Kennfeldgesteuerte Thermostate

Anzeichen: Kennfeldgesteuerte Thermostate sind ein wachsender Trend im Erstausrüsterbereich. In ihr Wachselement ist ein elektrischer Heizwiderstand integriert. Die elektrische Erwärmung des Wachselements wird ausgelöst, wenn der Motor bestimmten Belastungsbedingungen ausgesetzt ist und die Motorsteuerung eine Zunahme der Abwärme vorausahnt. Grund für die Fehlfunktion kennfeldgesteuerter Thermostate kann ein herkömmliches Festklemmen in der offenen- oder geschlossenen Stellung sein, aber auch ein beschädigter Kontakt oder eine elektronische Störung der Motorsteuerung.

Lösung: Überprüfen Sie den Stecker auf Schäden oder Korrosion und tauschen Sie ihn aus, wenn er defekt ist. Wenn dies das Problem nicht löst, überprüfen Sie die Fehlercodes der Motorsteuerung. Überprüfen Sie auch den Thermostat auf die bereits erwähnten herkömmlichen Versagensbilder und tauschen Sie ihn gegebenenfalls aus.