Thermostataustausch: Rüttelstiftventil und Entlüftungsventil
Ein Austausch des Thermostats führt dazu, dass Luft in das System eindringt, und es ist äußerst wichtig, die restlichen Lufteinschlüsse anschließend zu entfernen. Lesen Sie weiter, um mehr über die Folgen einer unzureichenden Entlüftung, die Funktion des Thermostat-Rüttelstiftventils und seine korrekte 12-Uhr-Position sowie über die Werkzeuge für den Einsatz mit modernen Motoren mit drei verschiedenen Kühlsystemen zu erfahren.
Die Funktion des Thermostats
Ein laufender Motor sollte stets auf der Temperatur gehalten werden, die es ihm ermöglicht, am effizientesten zu arbeiten. Um diese spezifische Betriebstemperatur zu erreichen oder aufrechtzuerhalten und die für den Motor sehr schädlichen Temperaturschwankungen zu vermeiden, muss das System gekühlt werden. Daher arbeitet der Thermostat während der Fahrt kontinuierlich und reguliert den Kühlmittelfluss zum Kühler. Es ist sehr wichtig, das geeignete Kühlwasser zu verwenden.
Wenn der Thermostat ausgetauscht werden muss, müssen Sie das Kühlsystem des Motors öffnen. Dies führt einerseits dazu, dass etwas Motorkühlmittel austritt und andererseits etwas Luft in das System eindringt. Um diese Lufteinschlüsse zu beseitigen, sollte das Kühlsystem nach dem Austausch des Thermostats vollständig und sorgfältig entlüftet werden. Für moderne Motoren mit drei unterschiedlichen Kühlsystemen sind dafür spezielle Diagnoseprüfwerkzeuge erforderlich, die zwar nicht in jeder Autowerkstatt vorhanden sein dürften, aber dennoch unabdingbar sind. Verbleiben Lufteinschlüsse, stören den Temperatursensor, sodass falsche Informationen an die Armaturenanzeige gesendet werden, was schließlich zur Überhitzung des Motors führen kann.
Thermostat – Rüttelstiftventil und Entlüftungsventil
Das Thermostat-Rüttelstiftventil ist ein Stift, der sich im kleinen Loch im Plattenventil des Thermostats befindet und sich während der Installation immer in 12-Uhr-Position befinden sollte. Es hilft dabei, das Kühlsystem von eingeschlossener Luft zu entlüften, indem es Luft in den Kühler strömen lässt. Danach kann es aus dem System abgelassen werden. Das Rüttelstiftventil ist eine große Hilfe beim Entlüften eines leeren Kühlsystems. Das Loch verhindert die Bildung eines Luftpolsters bei geschlossenem Ventil. Beachten Sie daher, dass diese Thermostattypen immer so positioniert werden sollten, dass sich das Rüttelstiftventil auf der Oberseite des Ventils befindet. Denn nur diese 12-Uhr-Position lässt eingeschlossene Luft entweichen.
Hierbei sei zu beachten, dass nicht alle Thermostate über ein Rüttelstiftventil verfügen. Einige Thermostate verfügen stattdessen über ein Entlüftungsventil, das sich entweder direkt im Thermostatgehäuse oder im Kühlmittelschlauch zum Wärmetauscher bzw. zum Ausgleichsbehälter befindet.
Motoren mit drei Kühlsystemen
Schließlich verfügen einige der modernen Fahrzeuge von heute über drei verschiedene Kühlsysteme. Auch bei diesen Motoren ist es wichtig, das Kühlsystem zu entlüften. Denn Luft, die beim Thermostataustausch eingeschlossen wird, ist die Hauptursache für thermische Probleme. Zum Entlüften des Kühlsystems sollten deshalb die in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs genannten Diagnoseentlüftungssysteme oder Kühlsystemprüf- und Nachfüllwerkzeuge verwendet werden.