Chaque fois qu’un client se plaint d’un bruit sous le capot, il est important de déterminer le type de bruit et les circonstances dans lesquelles ce bruit survient. La solution ne sera pas la même pour un bruit dû au désalignement d’une poulie, ou un bruit de patinage probablement dû à une tension insuffisante.
Quoi qu’il en soit, une transmission bruyante est signe de dysfonctionnement, et il est indispensable de remédier au problème.
Pour contrôler avec précision les symptômes de bruit, le système doit être chargé :
-
Conditionnement d’air et ventilateur en position maximale
-
Lampes allumées
-
Roues tournées de 3/4 vers la gauche ou la droite
-
Dégivrage en marche
Bruit de courroie
Un
sifflement dont la fréquence augmente en même temps que le régime moteur peut être provoqué par la vibration de la courroie causée par le
désalignement des poulies – principale origine du bruit lié à la courroie. Lorsqu’une partie de courroie striée désalignée pénètre dans la gorge d’une poulie, le contact initial s’établit avec un seul côté de la gorge. Plus l’angle de désalignement est grand, plus la longueur de glissement radiale des stries est importante lorsque la courroie s’enfonce dans la poulie, en provoquant des vibrations par frottement ou un bruit strident.
Un
crissement aigu au démarrage après un arrêt est généralement signe d’
un manque de tension – c’est la deuxième cause la plus courante de bruit lié à la courroie. Si la tension n’est pas parfaite, la courroie patine, les flancs deviennent lisses et la courroie finit par durcir en raison du « vieillissement thermique », un processus appelé vitrification. Plus la surface de la courroie est vitrifiée, plus elle sera susceptible d’émettre des crissements.
Un caillou ou autre corps étranger coincé dans la courroie peut également provoquer un bruit d’
impact, de
cliquetis ou de
grincement.
N’utilisez pas de sprays pour courroies ! En effet, un spray peut réduire le bruit de la courroie en faisant patiner la courroie silencieusement, mais la matière de la courroie absorbera le produit et fera sécher la surface des stries, ce qui se traduira tôt ou tard par un retour de la nuisance sonore. De plus, le spray peut provoquer la détérioration du matériau de la courroie.
Bruit du galet tendeur
Un
couinement ou
cliquetis provenant du galet tendeur est le signe de l’usure des composants internes du galet tendeur et d’une défaillance imminente du galet tendeur.
Bruit de la poulie
Un
grincement peut également être dû à des roulements endommagés dans un ensemble de poulies. La détérioration des roulements peut souvent être détectée par des grincements continus qui s’amplifient lorsque l’on augmente le régime moteur. Pour localiser le bruit : coupez le moteur, déposez la courroie, faites tourner toutes les poulies à la main pour vérifier si elles résistent, si elles sont rugueuses ou émettent un cliquetis.