La plupart des conducteurs ne prennent conscience des problèmes de thermostat que lorsque le chauffage de l’habitacle ne fonctionne plus comme il le devrait. Les problèmes liés à la fiabilité du thermostat ou à l’installation des composants de remplacement sont peu nombreux. En effet,
les pannes du thermostat sont généralement liées au kilométrage et à l’âge du véhicule. Gates recommande l’entretien préventif des thermostats et le remplacement des bagues et des joints d’étanchéité usés par des nouveaux.
Vous trouverez ci-dessous des recommandations en matière de remplacement des thermostats. Toutefois, n’oubliez pas de toujours vous reporter aux procédures de remplacement et d’entretien des thermostats recommandées par le constructeur automobile.
Deux scénarios sont possibles en cas de panne du thermostat
Si le thermostat est bloqué en position ouverte, le flux de liquide de refroidissement dans le radiateur est continu et provoque un fonctionnement du moteur à froid. Les moteurs trop refroidis fonctionnent inefficacement, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de carburant et des niveaux d’émissions ainsi que l’usure des composants du moteur. En outre, les pièces du moteur subissent une usure plus importante et l’habitacle du véhicule n’est pas convenablement chauffé.
Si le thermostat est bloqué en position fermée, la circulation du liquide de refroidissement est interrompue, ce qui l’empêche de parvenir au radiateur pour le refroidir et entraîne une surchauffe du moteur.
Comment installer un thermostat en 10 étapes faciles ?
ÉTAPE nº 1
La sécurité avant tout
Attendez toujours que le moteur ait refroidi avant d’intervenir sur le circuit de refroidissement.
ÉTAPE nº 2
Déposez le flexible relié au thermostat.
N’oubliez pas qu’une quantité importante de liquide de refroidissement peut couler du flexible lorsque vous le retirez.
ÉTAPE nº 3
Regardez comment le thermostat est positionné.
Avant de continuer, veillez à bien connaître la configuration et n’oubliez pas de replacer le nouveau thermostat à l’identique.
ÉTAPE nº 4
Desserrez les boulons et déposez l’ancien thermostat.
ÉTAPE nº 5
Déposez l’ancien(ne) joint/bague d’étanchéité et les résidus de l’ancien enduit d’étanchéité, puis assurez-vous que la surface de montage est propre.
ÉTAPE nº 6
Avant d’installer le nouveau thermostat, inspectez les autres pièces d'usure du système de refroidissement, à savoir : les tuyaux de radiateur, la pompe à eau et le(s) bouchon(s) d’étanchéité.
ÉTAPE nº 7
Installez le nouveau thermostat de sorte que le composant thermosensible en cuivre se trouve dans la direction du flux de liquide de refroidissement provenant du moteur. S’il est installé à l’envers, il ne fonctionnera pas.
Les vieux joints et bagues d’étanchéité doivent être remplacés par de nouveaux éléments. Suivez soigneusement les instructions d’installation. N’appliquez un enduit d’étanchéité que si cela est spécifiquement recommandé par le constructeur du véhicule. Placez une couche régulière d’enduit d’étanchéité sur le bord de la pièce, mais n’en appliquez pas excessivement. S’il y a trop d’enduit d’étanchéité sur la pièce, essuyez l’excès avant de monter le nouveau thermostat. Un excès d’enduit d’étanchéité gêne l’installation et finira par se détacher à l’intérieur du système de refroidissement, entraînant sa contamination. Les enduits d’étanchéité se caractérisent par différentes vitesses de séchage selon le fabriquant. Par conséquent, veuillez respecter les instructions imprimées sur l’emballage.
ÉTAPE nº 8
Resserrez les boulons uniformément en respectant les spécifications de couple du fabricant.
ÉTAPE nº 9
Replacez le flexible.
ÉTAPE nº 10
Procédez à une dernière inspection visuelle pour vous assurer de l’absence de fuite après avoir rempli le système de refroidissement.
N’oubliez pas que certaines fuites sont visibles lorsque le moteur est froid, alors que d’autres le sont lorsqu’il est chaud.