Quand remplacer une pompe à eau ?
Une pompe à eau traite en moyenne 1,7 million de litres de liquide de refroidissement sur quatre années ou sur 100 000 kilomètres parcourus. Une pompe à eau défaillante conduit à la surchauffe du moteur. Si une pompe à eau tombe véritablement en panne, les dommages subis par le moteur pourraient s’avérer catastrophiques. Il est donc important de
contrôler la pompe à eau à chaque entretien.
La « durée moyenne » d’installation d’un kit de courroie comprend généralement l’adaptation d’une pompe à eau. Si vous faites le choix de ne pas remplacer la pompe à eau en même temps que la courroie, c’est que vous estimez que la pompe à eau durera pendant le cycle de service complet de la nouvelle courroie. Faites le remplacement en une seule fois !
Gates recommande de remplacer les pompes à eau et les joints et bagues d'étanchéité en même temps que les kits de distribution.
Nos kits de pompe à eau comprennent tous les éléments nécessaires à la révision intégrale du système de transmission.
Consultez notre catalogue en ligne pour voir si un kit adapté au modèle sur lequel vous travaillez est disponible.
Il est essentiel de vérifier les recommandations du constructeur du véhicule avant de remplacer la pompe à eau. Chaque conception de moteur présente une configuration du système d’entraînement par courroie qui lui est propre, il est dès lors primordial de respecter les instructions spécifiques au modèle en question. Assurez-vous d’utiliser les bons outils.
Comment installer une pompe à eau en 13 étapes faciles ?
ÉTAPE nº 1
La sécurité avant tout
Attendez toujours que le moteur ait refroidi avant d’intervenir sur le circuit de refroidissement.
ÉTAPE nº 2
Déposez les composants de la transmission par courroie en respectant les procédures recommandées par le constructeur du véhicule.
ÉTAPE nº 3
Déposez le flexible relié à la pompe à eau.
N’oubliez pas qu’une quantité importante de liquide de refroidissement peut couler du flexible lorsque vous le retirez.
ÉTAPE nº 4
Desserrez les boulons et déposez l’ancienne pompe à eau.
ÉTAPE nº 5
Déposez l’ancien(ne) joint/bague d’étanchéité et les résidus de l’ancien enduit d’étanchéité, puis assurez-vous que la surface de montage est propre.
ÉTAPE nº 6
Avant d’installer la nouvelle pompe à eau, inspectez les autres pièces d'usure du système de refroidissement. : les tuyaux de radiateur, le thermostat et les bouchon(s) d’étanchéité.
ÉTAPE nº 7
Installez la nouvelle pompe à eau. Ne forcez pas sur la pompe en donnant des coups sur l’arbre de la pompe.
Les vieux joints et bagues d’étanchéité doivent être remplacés par de nouveaux éléments. Suivez soigneusement les instructions d’installation. N’appliquez un enduit d’étanchéité que si cela est spécifiquement recommandé par le constructeur du véhicule. Placez une couche régulière d’enduit d’étanchéité sur le bord de la pièce, mais n’en appliquez pas excessivement. S’il y a trop d’enduit d’étanchéité sur la pièce, essuyez l’excès avant de monter la nouvelle pompe à eau. Un excès d’enduit d’étanchéité gêne l’installation et finira par se détacher à l’intérieur du système de refroidissement, entraînant sa contamination. Les enduits d’étanchéité se caractérisent par différentes vitesses de séchage selon le fabriquant. Par conséquent, veuillez respecter les instructions imprimées sur l’emballage.
ÉTAPE nº 8
Resserrez les boulons uniformément en respectant les spécifications de couple du fabricant.
ÉTAPE nº 9
Replacez le flexible.
ÉTAPE nº 10
Remplissez le système de refroidissement avec le liquide de refroidissement recommandé par le constructeur du véhicule.
ÉTAPE nº 11
Faites tourner manuellement la pompe et assurez-vous qu’elle tourne librement.
ÉTAPE nº 12
Assurez-vous que le système de transmission par courroie qui entraînera la nouvelle pompe à eau se trouve en parfait état et qu’il est installé conformément aux procédures recommandées par le constructeur du véhicule.
Le système d'entraînement par courroie fonctionne en harmonie avec la pompe à eau. En conséquence, nous vous conseillons de remplacer simultanément la pompe à eau, la courroie et les autres composants de la transmission de façon préventive.
ÉTAPE nº 13
Procédez à une dernière inspection visuelle pour vous assurer de l’absence de fuite après avoir rempli le système de refroidissement.
Lorsqu’une pompe à eau est neuve, un léger suintement provenant de l’orifice de purge est normal, car environ dix minutes de service sont nécessaires pour que le joint mécanique interne de la pompe soit correctement étanche (période de rodage). Un suintement plus prononcé et des gouttes provenant de l’orifice de purge après cette période de rodage ou une fuite de la surface de montage indiquent une anomalie et annoncent une rupture de la pièce ou une mauvaise installation.
N’oubliez pas que certaines fuites sont visibles lorsque le moteur est froid, alors que d’autres le sont lorsqu’il est chaud.