Souvent, lorsqu'une pièce provenant d'un fournisseur de première monte se révèle défaillante au moment de l'installation, on suppose qu'il s'agit d'un défaut de fabrication. En réalité, grace à des tests intensifs et à toute une série de contrôles qualité rigoureux réalisés pendant le processus de fabrication, les pièces défectueuses sont rares. En revanche, il est nettement plus probable que la cause soit imputable à des erreurs d'installation. Prenons l'exemple du tendeur automatique T43245, que nous avons conçu en association avec VAG. Les installateurs de différents garages étaient confrontés au même problème : selon eux, l'ajusteur du tendeur se fissurerait et casserait au moment de l'installation. En étudiant la question, nous avons découvert qu'une erreur d'installation courante était à l'origine du problème. Une solution toute simple permet d'éviter que votre ajusteur ne casse.
T43245 : de l'Audi A5 à la Skoda Octavia
Pour commencer, faisons un petit retour sur le tendeur T43245. En collaboration avec VAG, nous avons mis au point ce tendeur automatique pour un grand nombre de modèles de la gamme de moteurs diesels TDi à rampe commune 1,4, 1,6 et 2,0 l. Le tendeur et la courroie de distribution Gates correspondante (Réf. 5678XS) sont installés en tant que pièces de première monte sur le système d'entraînement par courroie synchrone (SBDS) sur les modèles courants comme la VW Tiguan, l'Audi A5 et la Skoda Octavia.
Procédure de montage du tendeur T43245
Pour consulter les instructions d'installation complètes, nous vous conseillons de scanner le code QR sur la boîte du kit Gates PowerGrip™. Mais vous trouverez également ci-après les instructions à suivre pour la procédure de montage du T43245, afin d'éviter que l'ajusteur ne se fissure et ne casse. Le T43245 est un « tendeur automatique excentrique » ; son orifice de montage arrondi est excentré, au lieu d'être situé au milieu du tendeur, comme le montre la photo ci-dessous. Lors de l'installation, on ajuste le tendeur au moyen d'une clé Allen.
T43245 avec orifice de montage excentré
1. Ajustez le tendeur sur le bloc-moteur.
Commencez par placer l'orifice de montage sur le goujon de positionnement du bloc-moteur.
2. Ajustez le pointeur.
Lorsque vous ajustez le pointeur, l'écrou de blocage (voir photo ci-dessous) ne doit pas être trop serré. Il doit seulement être « serré à la main » – pour citer la procédure de montage. C'est absolument essentiel, comme on le verra plus loin.
Tendeur fixé par l'écrou (serré à la main !)
3. Appliquez la tension requise.
Faites tourner l'ajusteur avec la clé Allen pour régler à la bonne tension. Cette dernière est atteinte lorsque le pointeur se trouve au centre de la fenêtre.
Maintenez l'écrou en position à l'aide d'un outil approprié pour éviter qu'il ne bouge.
Réglage de la tension appropriée.
À quel moment intervient l'erreur de montage ?
Le problème de fissure de l'ajusteur se produit peu après avoir tourné la clé Allen (pour mettre le pointeur dans la position idéale). Les installateurs ont ensuite signalé que le tendeur était défectueux, mais l'expertise des pièces qu'ils ont utilisées a révélé, dans chaque cas, qu'ils avaient serré trop fort l'écrou de blocage. Il tournait donc avec l'ajusteur, en même temps que la clé Allen, exerçant ainsi un serrage sur l'ajusteur. La résistance augmentait, jusqu'à ce que l'ajusteur cède et se fissure. Heureusement, cette situation est facile à éviter, comme nous l'avons expliqué dans la procédure ci-dessus – il suffit que vous fassiez bien attention de ne pas serrer trop fort l'écrou de blocage et de maintenir l'écrou en position lorsque vous réglez la tension qui convient.