Segni di un guasto degli ammortizzatori di vibrazioni torsionali

Gli ammortizzatori di vibrazioni torsionali sono pulegge dell'albero motore con un elemento ammortizzante tra le due parti metalliche principali. Sono state introdotte con lo scopo di assorbire le vibrazioni dell'albero motore e di consentire un funzionamento più omogeneo del sistema di trasmissione, e vengono installate sui modelli più recenti di autovetture e di veicoli commerciali leggeri.

Senza l'effetto ammortizzante che esse assicurano, le vibrazioni verrebbero trasmesse al sistema di trasmissione degli organi ausiliari e potrebbero determinare guasti permanenti. Va notato inoltre che, siccome la cinghia di distribuzione è anch'essa collegata all'albero motore, un equilibratore armonico difettoso inciderebbe a sua volta negativamente sul sistema di trasmissione a cinghia sincrona. Perciò, è necessario procedere alla sostituzione quando l'equilibratore armonico non è più in grado di assicurare la riduzione delle vibrazioni a causa dell'usura.

Inoltre quando gli ammortizzatori di vibrazioni torsionali hanno esaurito la loro vita utile, Gates consiglia di sostituire anche tutte le parti soggette ad usura al fine di garantire la migliore soluzione a lungo termine.

IN CHE MODO SI GUASTANO LE PULEGGE SMORZATRICI?

Prestare attenzione quando si ispezionano gli ammortizzatori di vibrazioni torsionali, dato che i danni non sono sempre evidenti:

1. Microfratture nell'elemento di ammortizzamento in gomma

Aspetto: La gomma presenta sottili fratture.

Causa: Indurimento della superficie a causa dell'invecchiamento che ha prodotto il guasto degli ammortizzatori.

Soluzione: Sostituire gli ammortizzatori di vibrazioni torsionali.

Nota: Fratture a 45° sono un segno tipico di usura a causa dell'eccessivo uso al regime minimo del motore.

2. Deformazione dell'elemento di ammortizzamento in gomma

Aspetto: L'anello del materiale elastomerico è chiaramente deformato. La deformazione inizialmente diventa visibile sul retro degli ammortizzatori. Questo tipo di danno è frequentemente sottovalutato nelle ispezioni perché la puleggia stessa spesso non viene rimossa per l'ispezione visiva e viene esaminata solo la parte frontale.

Causa: Il retro degli ammortizzatori si trova più vicino al motore e quindi più a contatto di calore e contaminazione.

Soluzione: Sostituire gli ammortizzatori di vibrazioni torsionali.

3. Separazione della gomma

Aspetto: La gomma si stacca e rimane incastrata tra le pulegge e la cinghia.

Causa: Le severe condizioni operative (vibrazioni, urti, calore e contaminazione) inevitabilmente influenzano il dispositivo di ammortizzamento. Nel tempo questo comporta la separazione della gomma: crepe nella gomma così come la separazione dal metallo.

Soluzione: Sostituire gli ammortizzatori di vibrazioni torsionali.

4. Asole danneggiate

Solo quei tipi di ammortizzatori di vibrazioni torsionali che hanno linguette che indicano l'usura consentono di verificare lo spostamento angolare della gomma verso la puleggia.

Aspetto: Chiari segni di contatto delle linguette di usura del metallo nelle asole.

Causa: La linguetta di usura del metallo evita il contatto dell'asola fino a quando l'elemento di ammortizzamento in gomma si è gravemente usurato. Una volta usurato, la linguetta colpisce ripetutamente l'asola lasciando chiari segni di contatto.

Soluzione: Sostituire gli ammortizzatori di vibrazioni torsionali.

5. Boccole danneggiate

Aspetto: Boccole fratturate o spaccate che comportano vibrazioni forti.

Causa: Impostazioni errate della coppia al momento dell'installazione.

Soluzione: Sostituire gli ammortizzatori di vibrazioni torsionali.

Nota: Impostazioni esatte della coppia sono necessarie per ogni modello.

6. Guasto completo

Aspetto: Gli ammortizzatori di vibrazioni torsionali si staccano fisicamente. Può inoltre staccarsi completamente dal motore comportando un'immediata rottura e danni collaterali.

Causa: Eccessive vibrazioni dovute a mancanza di manutenzione.

Soluzione: Sostituire gli ammortizzatori di vibrazioni torsionali e accertarsi di verificare che tutti gli altri componenti non presentino eventuali danni. Verificare se i livelli di vibrazione del motore rientrano nelle tolleranze. Accertarsi che il volano a doppia massa e la puleggia a ruota libera per alternatore funzionino correttamente.
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