25/06/2015
Wist je dat door een verkeerde uitlijning een riem al na een paar dagen kapot kan gaan? In de meeste gevallen gaat men ervan uit dat de kwaliteit van de riem onvoldoende is, terwijl een verkeerde schijfuitlijning aan de basis ligt van een vroegtijdig defect aan de multiriem.
Een verkeerde uitlijning van slechts enkele graden kan de werkingstemperatuur van de Micro-V
®-riem of de ventilatorriem met 15°C verhogen,
waardoor de levensduur van de riem met 75% kan afnemen. Een verkeerde uitlijning kan ook gevolgen hebben voor het riemtraject en leiden tot overmatige slijtage,
lawaai en rieminstabiliteit. Je klant zal moeten terugkeren en ervan uitgaan dat de problemen te wijten zijn aan de riem die je gemonteerd hebt.
Wil je voorkomen dat je klant snel moet terugkeren,
dan moet een verkeerde uitlijning worden opgespoord en rechtgezet voor een nieuwe Micro-V-riem wordt gemonteerd.
Bekijk de video om te zien wat er gebeurt bij verkeerd uitgelijnde schijven en riemen.
Twee soorten uitlijningsfouten
Er zijn twee soorten uitlijningsfouten: evenwijdige en hoekvormige afwijking. De twee soorten uitlijningsfouten zijn
eenvoudig op te sporen met een laser uitlijngereedschap.
Een evenwijdige uitlijningsfout verwijst naar schijven die zich buiten het vlak van andere schijven in het aandrijfsysteem bevinden, maar waarvan de assen parallel blijven. Een goede positionering van een schijf op een as zorgt ervoor dat alle schijven in hetzelfde vlak liggen.
Een hoekvormige uitlijningsfout heeft betrekking op schijven binnen hetzelfde aandrijvingsvlak, die gekanteld staan omdat hun assen niet evenwijdig lopen. Een combinatie van beide uitlijningsfouten is ook mogelijk.
Verkeerde riemuitlijning en lawaai
Een piepend lawaai waarvan de frequentie toeneemt naarmate het motortoerental stijgt, kan te wijten zijn aan riemtrilling ten gevolge van slecht uitgelijnde schijven. In de meeste gevallen worden riemgeluiden veroorzaakt door verkeerd uitgelijnde schijven en riemen.
Wanneer een verkeerd uitgelijnd gedeelte van de multiriem in de groeven van een schijf binnengaat, wordt eerst contact gemaakt met slechts één zijde van de groef. Hoe groter de hoek van de uitlijningsfout, hoe sterker de riemribben radiaal schuiven terwijl de riem in de schijf zit, wat tot wrijvingstrillingen of gepiep leidt. Meer informatie over de
diagnose van een lawaaierige aandrijving vind je hier.
Wil je meer weten over lawaai in de hulpaandrijving en hoe je dit oplost? Download hieronder onze handleiding voor probleemopsporing in de hulpaandrijving.