De PSA 1.5L HDi DV5-motor wordt veel gebruikt in voertuigen van Peugeot, Citroën, DS, Opel, Ford en Toyota in Europa. Ontworpen om te voldoen aan de Euro 6-emissienormen, biedt hij een uitstekende brandstofefficiëntie en lagere emissies. Ondanks het moderne ontwerp heeft de DV5-motor echter herhaaldelijk problemen met de distributieketting gehad, vooral bij vroege versies.

In deze technische handleiding wordt uitgelegd:

• Hoe het DV5-timingsysteem werkt
• De meest voorkomende problemen met de DV5-distributieketting
• Hoe u vroegtijdig waarschuwingssignalen kan herkennen
• De meest effectieve manier voor onderhoud en reparatie
• Waarom upgraden naar het nieuwste ontwerp van de distributieketting cruciaal is voor betrouwbaarheid op lange termijn 

De architectuur van de DV5-motor begrijpen

• Motorblok: Aluminium R4 met DOHC-configuratie
• Injectie Common Rail met hogedruk Bosch CP 4.1
• Turbo: Vaste of variabele geometrie, afhankelijk van de variant
• Uitstootbeheer:
  • EGR-klep: EGR verlaagt de verbrandingstemperatuur door uitlaatgassen te recirculeren, waardoor de uitstoot van stikstofoxide effectief wordt verminderd.
  • DPF (roetfilter voor dieseldeeltjes): DPF filtert roetdeeltjes en regenereert periodiek om de uitstoot van deeltjes laag te houden.
  • SCR (Selective Catalytic Reduction System):
• Timingsysteem: Combinatie van riem en nokkenasketting

  DV5-motor onderhoud richtlijnen

   

• Olieverversing: elke 30.000 km of jaarlijks.

* Controleer en pas OE-aanbevelingen altijd toe

• Distributieketting: Inspectie op 100.000 km of bij koudstartgeluiden
• Synchroon riemaandrijfsysteem Veranderingsinterval 180000 km/120 maanden

De functie van de distributieketting in een motor.

In deze motor is de synchronisatie tussen de inlaat- en uitlaatnokkenas essentieel om de juiste opening en sluiting van de inlaat- en uitlaatkleppen te garanderen.

De precisie van deze tijdsintervallen zorgt voor een correcte vulling van de verbrandingskamer met verse lucht.

Lees het artikel op onze website voor meer informatie over het juiste kettingonderhoud:

https://www.gatestechzone.com/en/news/2025-06-chain-maintenance

Veelvoorkomende problemen met de DV5-distributieketting

Bij deze motor kunnen bepaalde bekende problemen in het distributiekettingsysteem voortijdig optreden, zelfs voordat 100.000 km is bereikt. Let op de volgende signalen om vast te stellen of het distributiekettingsysteem problemen heeft:

• Ongebruikelijke geluiden van de motor, zoals rammelen of zoemen.
• Moeite met het starten van de motor of de motor start helemaal niet.
• Verminderde motorprestaties en hoger brandstofverbruik.
• Controleer of het motorlampje op het dashboard brandt (DTC-code P0017 of andere opgeslagen in de ECU)

Gates Europe Upgrade van het distributiekettingsysteem

Gates heeft een verbeterd distributiekettingsysteem geïntroduceerd om deze problemen aan te pakken. De modernisering omvat het vervangen van de oude 7 mm ketting door een robuustere 8 mm ketting en het upgraden van gerelateerde componenten.

Dit zijn de stappen om het distributiekettingsysteem te moderniseren:

 Identificeer het huidige ketentype:

Controleer het onderdeelnummer dat op de behuizing van het nokkenaslager is gegraveerd of controleer het uitsteeksel van het kleppendeksel, zoals we hieronder uitleggen.

• Als het klepdeksel geen uitstulpingen heeft zoals hieronder beschreven of de referentie 9812647280 heeft, betekent dit dat de oude versie van de 7 mm ketting is geïnstalleerd en dat u de componenten moet upgraden met de Gates CHK1047M kettingset (8 mm).

• Als het klepdeksel de uitstulpingen heeft zoals hieronder beschreven of de referentie 9830580480 heeft, betekent dit dat de nieuwe verbeterde versie van de 8 mm ketting is geïnstalleerd. Als de motor in dat geval naar de hierboven beschreven tekens wijst, moet u alleen de ketting en de spanner vervangen door het kitnummer CHK1047MA

De distributieketting upgraden

• Als de 7 mm versie in de motor is geïnstalleerd, moet een upgrade van de distributieketting en gerelateerde componenten worden uitgevoerd. Als de eigenaar van het voertuig een duurzame reparatie weigert, is de 7 mm ketting nog steeds beschikbaar, maar wordt dit niet aanbevolen.
• De verbeterde kit van Gates bevat niet alleen de nieuwe 8 mm distributieketting en -spanner, ook beide nokkenassen (inlaat en uitlaat), de nokkenasbehuizing, nokkenasdeksel en de houder, al deze onderdelen worden volledig gemonteerd om de oude 7 mm versie te verwijderen en de verbeterde versie te installeren!

Tijdens de vervanging van deze kit voor de verbeterde versie moet de installateur de staat van deze motoronderdelen visueel controleren:

• Kleptuimelaars
• Klepveren
• Klepveercup
• Klepsteel hoogte
• Klepsteel slijtage

Het wordt aanbevolen om speciale aandacht te besteden aan slijtage van de kleptuimelaars, aangezien deze mogelijk vroegtijdig versleten zijn.

 

• Als u slijtage aan de kleptuimelaars aantreft, kunt u onze CHK1047MB distributieketting upgrade kit gebruiken die bij die componenten wordt geleverd.

Als er geen visuele schade is, kunt u doorgaan met het vervangen van de verbeterde set

Als er een visuele fout is (getwiste kleppen, enz.), wordt aanbevolen om de afdichting van de kleppen te controleren om te bepalen of ze beschadigd zijn en om ze vervolgens te repareren.

Als er stukken of deeltjes van onderdelen van de spanner of ketting ontbreken en die niet in de verbrandingsmotor kunnen worden gevonden, ga dan verder met de reparatie, de deeltjes worden in de behuizing vastgehouden door de oliepompzeef of in de oliecarter.

Nadat visuele controles en mogelijke aanvullende reparaties zijn uitgevoerd, zet u de motor weer in elkaar en zorgt u ervoor dat alle componenten correct zijn geïnstalleerd en dat ze volgens de specificaties van de fabrikant op het juiste aanhaalkoppel zijn vastgedraaid.

Het is belangrijk om de installatie handleiding voor een nieuwe distributieriemkit te respecteren

Voor de upgrade van de distributiekettingset is het noodzakelijk om de distributieriem onbruikbaar te maken, daarom is vervanging meer dan aanbevolen. Daarom heeft Gates een kit ontwikkeld met al die benodigde onderdelen.

In dit gedeelte zullen we niet het volledige proces uitleggen, maar we zullen de belangrijkste stappen voor het vervangen van deze kit laten zien.

Inspectiepunten tijdens de upgrade van de distributieketting

Het eerste punt is vrij eenvoudig: inspecteer het systeem op vervuiling of olielekken en corrigeer ze als er een of meer aanwezig zijn, en als alles correct is, kunnen we doorgaan.

Houd er rekening mee dat in de nieuwere EU6-motoren zoals deze DV5 de injectiepompen altijd een zeer nauwkeurige timing hebben. Na het verwijderen van de benodigde onderdelen moeten we ervoor zorgen dat alle componenten van het systeem correct zijn getimed door het juiste vergrendelingsgereedschap te gebruiken.

Zodra de motor correct is getimed, kunt u doorgaan met het vervangen van de onderdelen van de distributieriemset.

Een van de belangrijkste stappen tijdens de installatie van de set is het spanproces dat als volgt wordt beschreven:

• Deze spanner heeft een borgpen die alleen mag worden losgemaakt wanneer de distributieriem is geïnstalleerd.
• Vervolgens kunt u het vergrendelingsgereedschap verwijderen en spanning uitoefenen door de stelplaat (A) van de spanner tegen de klok in te draaien door de wijzer van de dynamische spanrol in de overspanningszone (O) te positioneren.

• Laat daarna, zonder de moer vast te draaien, de wijzer van de dynamische spanrol langzaam in de nominale spanningszone (N) los door de stelschroef (A) met de klok mee te draaien en de moer iets vast te draaien.

• Draai de krukas 6 keer rond totdat het vergrendelingsgereedschap weer kan worden geïnstalleerd.
• draai de moer van de spanner los en herhaal de spanprocedure.
• Plaats alle gedemonteerde onderdelen terug en respecteer alle aanhaalkoppel instellingen! https://www.gatestechzone.com/en/news/2024-05_torque

DV5-koelsysteem: Ontluchting en onderhoud

De 1.5 HDI-motor heeft een 2 gescheiden circuits in het koelsysteem dat zorgt voor een effectieve thermische regeling en oververhitting van de motor voorkomt. Dit „" DV5R dubbele koelmiddelsysteem "” is een specifiek motorontwerp waarbij de EGR-koeler en het motorblok afzonderlijke, maar onderling verbonden koelmiddellussen hebben.”

Het primaire koelsysteem transporteert koelvloeistof van het motorblok naar de radiator om warmte te absorberen.

Het „" dubbele "” aspect verwijst naar een afzonderlijke koelmiddeltoevoer naar de EGR-klep.” Deze EGR-klepspecifieke lus maakt gebruik van motorkoelvloeistof om de hoge temperaturen van de uitlaatgassen in het EGR-systeem te beheersen, waarbij de gassen worden gekoeld om de emissies te verminderen. Deze aparte lus zorgt ervoor dat de hoge temperatuurvereisten van de EGR-koeler het koelsysteem van de hoofdmotor niet overbelasten.

Aangezien de waterpomp tegelijk met de SBDS-kit wordt vervangen, moeten we zorgen voor het juiste onderhoud van het koelsysteem om ervoor te zorgen dat het systeem perfect werkt.

• Ten eerste is het erg belangrijk om al het oude koelmiddel te verwijderen om een mengsel van koelvloeistof te voorkomen en het systeem door te spoelen om eventuele deeltjes, vuil of corrosie te verwijderen. U kunt ons artikel lezen voor meer informatie over het belang van deze procedure. https://www.gatestechzone.com/en/news/2021-09-flushing-cooling-system

• Gebruik het vacuümgereedschap voor koelmiddelcircuits om een vacuüm van -0,9 bar te creëren en minstens 1 minuut te wachten, en zorg er vervolgens voor dat de waarde constant blijft.

• Vul het koelsysteem opnieuw met koelvloeistof met de juiste specificaties en wacht tot de druk 0 bar bereikt.

• Gebruik een diagnosetool om „Ontluchten” van het koelcircuit van de motor te selecteren. „

• Start de motor en laat deze gedurende 10 seconden op meer dan 2300 tpm draaien.

• Laat de motor ongeveer 20 minuten op 2500 tpm draaien totdat de koelventilator twee keer in- en uitschakelt.

• Koppel het diagnosegereedschap los en zet de motor uit.

• Controleer op koelvloeistoflekken en wacht tot de motor is afgekoeld.

• Als de motor is afgekoeld, controleer dan het koelvloeistofpeil en vul zo nodig bij.

Conclusie: Bescherming van de betrouwbaarheid van de DV5-motor

De PSA 1.5L HDi DV5-motor is een zeer efficiënte Euro 6-aandrijflijn, maar het vroege ontwerp van de distributieketting vereist zorgvuldige aandacht. Het upgraden van de originele 7 mm ketting naar het Gates 8 mm-distributiekettingsysteem is een bewezen oplossing om vroegtijdige slijtage, motorschade en kostbare uitvaltijd te voorkomen.

Door te combineren:

• De juiste distributieketting upgrade
• Strikte installatieprocedures
• Juiste stappen doorlopen tijdens vervanging van de distributieriem
• Nauwkeurig onderhoud van het koelsysteem

werkplaatsen en voertuigeigenaren kunnen de betrouwbaarheid en prestaties van de DV5-motor op lange termijn garanderen.

Veelgestelde vragen (FAQ's)

Wat is het meest voorkomende probleem met de DV5-motor?

Voortijdige slijtage van de originele distributieketting van 7 mm, wat vaak leidt tot koudstartgeluid en timingfouten.

Bij welke kilometerstand moet de distributieketting van de DV5 worden gecontroleerd?

Vanaf 100.000 km of onmiddellijk als er abnormale geluiden optreden.

Kan de DV5-distributieketting worden gerepareerd zonder te upgraden?

Ja, maar een upgrade naar de 8 mm distributieketting wordt sterk aanbevolen voor betrouwbaarheid op lange termijn.

Waarom moet de distributieriem tijdens de upgrade worden vervangen?

Omdat het moet worden verwijderd om toegang te krijgen tot het distributiekettingsysteem en het opnieuw gebruiken ervan het risico op storingen verhoogt.