Silnik PSA 1.5L HDi DV5 jest szeroko stosowany w pojazdach Peugeot, Citroën, DS, Opel, Ford i Toyota w Europie. Zaprojektowany w celu spełnienia norm emisji Euro 6, zapewnia doskonałą oszczędność paliwową i zmniejszone emisje. Jednak pomimo nowoczesnej konstrukcji, silnik DV5 wykazuje powtarzające się problemy z łańcuchem rozrządu, szczególnie w przypadku wcześniejszych wersjach.

W tym przewodniku technicznym wyjaśniono:

• Jak działa system rozrządu w silniku DV5
• Najczęstsze problemy z łańcuchem rozrządu w DV5
• Jak rozpoznać wczesne sygnały ostrzegawcze
• Najlepsze sposoby dotyczące obsługi i napraw
• Dlaczego modernizacja łańcucha rozrządu do najnowszej wersji ma kluczowe znaczenie dla długoterminowej niezawodności

Zrozumienie budowy silnika DV5

• Blok silnika: Aluminiowy R4 z konfiguracją DOHC
• Wtrysk Common Rail z wysokim ciśnieniem Bosch CP 4.1
• Turbo: Geometria stała lub zmienna w zależności od wariantu
• Kontrola emisji:
  • Zawór EGR: Zawór EGR obniża temperaturę spalania poprzez recyrkulację spalin, skutecznie redukując emisję tlenków azotu.
  • DPF (filtr cząstek stałych): Filtr DPF filtruje cząstki sadzy i regeneruje się okresowo, aby utrzymać niską emisję cząstek stałych.
  • SCR (System selektywnej redukcji katalitycznej):
• Układ rozrządu: Połączenie paska i łańcucha wałka rozrządu

  Wytyczne dotyczące serwisu silnika DV5

• Wymiana oleju: co 30 000 km lub raz w roku.

*Zawsze sprawdzaj i stosuj zalecenia OE Producenta

• Łańcuch rozrządu: Inspekcja przy 100 000 km lub hałas (odgłosy) podczas zimnego rozruchu
• Układ napędu paska synchronicznego Interwał wymiany 180000 km/120 miesięcy                

Funkcja łańcucha rozrządu w silniku.

W tym silniku synchronizacja między wałkiem rozrządu dolotowym a wydechowym jest niezbędna do zapewnienia prawidłowego otwierania i zamykania zaworów dolotowych i wydechowych.

Precyzja tych odstępów czasowych zapewnia prawidłowe napełnianie komory spalania świeżym powietrzem.

Aby dowiedzieć się więcej o prawidłowej konserwacji łańcucha, przeczytaj artykuł, który mamy na naszej stronie internetowej:

https://www.gatestechzone.com/en/news/2025-06-chain-maintenance

Typowe problemy z łańcuchem rozrządu w silniku DV5

W tym silniku mogą wystąpić znane problemy z łańcuchem rozrządu wczesnym etapie, poniżej 100 000 km. Aby zidentyfikować, czy system łańcucha rozrządu ma problemy, zwróć uwagę na następujące oznaki:

• Niezwykłe dźwięki z silnika, takie jak stukanie lub brzęczenie.
• Trudności w uruchomieniu silnika lub silnik w ogóle się nie uruchamia.
• Zmniejszona wydajność silnika i zwiększone zużycie paliwa.
• Kontrolka silnika świeci się na desce rozdzielczej (Kod DTC P0017 lub inne zapisane w ECU)

Udoskonalenie układu łańcucha rozrządu Gates Europe

Gates wprowadził zaktualizowany system łańcucha rozrządu, aby rozwiązać te problemy. Udoskonalenie polega na wymianie starego łańcucha 7 mm na bardziej wytrzymały łańcuch 8 mm oraz modernizacji powiązanych komponentów.

Oto etapy do ulepszenia systemu łańcucha rozrządu:

Zidentyfikuj aktualny typ łańcucha:

Sprawdź numer części wygrawerowany na obudowie łożyska wałka rozrządu lub sprawdź wypukłość pokrywy zaworów, jak wyjaśniamy poniżej.

• Jeśli pokrywa zaworów nie ma wypukłości, jak wskazano poniżej, lub ma numer referencyjny 9812647280, oznacza to, że zainstalowano starą wersję łańcucha 7 mm i należy przeprowadzić modernizację komponentów za pomocą zestawu łańcucha Gates CHK1047M (8 mm).

• Jeśli pokrywa zaworów ma wypukłości, jak wskazano poniżej, lub ma numer referencyjny 9830580480, oznacza to, że zainstalowano nową zaktualizowaną wersję łańcucha 8 mm. W takim przypadku, jeśli silnik wykazuje opisane powyżej oznaki, należy wymienić tylko łańcuch i napinacz za pomocą zestawu numer CHK1047MA.

Wymień łańcuch rozrządu

• W przypadku, gdy w silniku zainstalowana jest wersja 7 mm, należy przeprowadzić modernizację łańcucha rozrządu i powiązanych komponentów. W przypadku, gdy właściciel pojazdu odmawia trwałej naprawy, łańcuch 7 mm nadal jest użyteczny, ale nie jest zalecany.
• Udoskonalony zestaw Gates zawiera nie tylko nowy łańcuch rozrządu 8 mm i napinacz, ale także oba wałki rozrządu (ssący i wydechowy), obudowę wałka rozrządu, pokrywę wałka rozrządu i pierścień ustalający, wszystkie te części są całkowicie zmontowane, wystarczy usunąć starą wersję 7 mm i zainstalować zmodernizowaną!

Podczas wymiany tego zestawu na ulepszoną wersję, instalator musi wizualnie sprawdzić stan tych komponentów silnika:

• dźwignie zaworowe
• sprężyny
• kubki (talerzyki) sprężyn zaworowych
• wysokość prętów zaworowych
• zużycie prętów zaworowych

Zaleca się zwrócić szczególną uwagę na zużycie dźwigienek zaworowych, ponieważ mogą one ulec przedwczesnemu zużyciu.

• W przypadku stwierdzenia zużycia tych dźwigni zaworowych, można użyć naszego zestawu do modernizacji łańcucha rozrządu CHK1047MB, który pasuje do tych komponentów.

• Jeśli nie ma widocznych usterek, można kontynuować wymianę zmodernizowanego zestawu.
• Jeśli występuje wada wizualna (skręcone zawory itp.), zaleca się sprawdzenie uszczelnienia zaworów, aby ustalić, czy doznały jakichkolwiek uszkodzeń i naprawić je odpowiednio.
• Jeżeli brakuje fragmentów lub kawałków napinacza lub łańcucha i nie można ich znaleźć w silniku spalinowym, należy kontynuować naprawę, uszkodzone elementy materiału zostaną zatrzymane w obudowie przy filtrze pompy oleju lub w misce olejowej.

Po przeprowadzeniu kontroli wizualnych i potencjalnych dodatkowych napraw, zmontuj silnik, upewniając się, że wszystkie komponenty są prawidłowo zainstalowane i dokręcone zgodnie ze specyfikacjami producenta.

Znaczenie przestrzegania procedury instalacji nowego zestawu paska rozrządu

Aby zmodernizować zestaw łańcucha rozrządu, konieczne jest demontaż paska rozrządu, w związku z tym wymiana jest tym bardziej zalecana, dlatego Gates opracował zestaw ze wszystkimi wymaganymi częściami. 

W tej części nie wyjaśnimy pełnego procesu, ale pokażemy najważniejsze kroki wymiany tego zestawu.

Punkty kontrolne podczas zmiany łańcucha rozrządu

Pierwszy punkt jest dość prosty, sprawdź układ pod kątem brudu, ciał obcych lub wycieków oleju i popraw je w przypadku wystąpienia jednego lub więcej, a jeśli wszystko jest w porządku, możemy kontynuować.

Pamiętaj, że w nowszych silnikach EU6, takich jak ten DV5, pompy wtryskowe mają zawsze bardzo precyzyjne ustawienie rozrządu, po usunięciu wymaganych części musimy upewnić się, że wszystkie komponenty systemu są prawidłowo ustawione, używając odpowiednich narzędzi blokujących.

Gdy silnik jest prawidłowo ustawiony-zsynchronizowany, można przystąpić do wymiany komponentów zestawu paska rozrządu.

Jednym z najważniejszych kroków podczas instalacji zestawu jest proces napinania opisany w następujący sposób:

• Ten napinacz ma kołek ustalający, który powinien być zwolniony tylko wtedy, gdy pasek rozrządu jest zainstalowany.
• Następnie można usunąć narzędzia blokujące i zastosować napięcie, obracając płytkę regulacyjną (A) napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara bprzenosząc wskaźnik dynamicznego wałka napinacza do strefy nadmiernego napięcia (O).

• Po tym, bez dokręcania nakrętki, powoli zwolnij wskaźnik dynamicznego wałka napinacza do nominalnej strefy napięcia (N), obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara regulatorem (A) i lekko dokręć nakrętkę.

• Obróć wał korbowy 6 razy, aż narzędzia blokujące będą mogły zostać ponownie zainstalowane.
• Poluzuj nakrętkę napinacza i powtórz procedurę napinania.
• Zamontuj wszystkie zdemontowane części i przestrzegaj wszystkich ustawień momentu obrotowego! https://www.gatestechzone.com/en/news/2024-05_torque

1.   Układ chłodzenia DV5: Odpowietrzanie i konserwacja

Silnik 1.5 HDI ma podwójny układ chłodzenia, który zapewnia skuteczną regulację termiczną i zapobiega przegrzewaniu silnika. „Podwójny układ chłodzenia DV5R” to specjalna konstrukcja silnika, w której chłodnica EGR i główny blok silnika posiadają oddzielne, ale połączone ze sobą obiegi chłodzenia.

Główny układ chłodzenia silnika tłoczy płyn chłodzący z bloku silnika do chłodnicy w celu pochłaniania ciepła.

Aspekt "podwójny" odnosi się do oddzielnego zasilania chłodziwem do zaworu EGR. Ten specyficzny obieg zaworu EGR wykorzystuje ciecz chłodzącą silnika do zarządzania wysokimi temperaturami spalin w systemie EGR, chłodząc gazy, aby zmniejszyć emisję. Ten oddzielny obieg zapewnia, że wysokotemperaturowe wymagania chłodnicy EGR nie przeciążają głównego układu chłodzenia silnika.

Ponieważ pompa wody będzie wymieniana w tym samym czasie co zestaw SBDS (rozrządu), musimy zapewnić odpowiednią obsługę układu chłodzenia, aby system działał perfekcyjnie.

• Po pierwsze, bardzo ważne jest, aby usunąć całe stare chłodziwo, aby uniknąć mieszania chłodziwa i przepłukać system, aby usunąć wszelkie cząstki, zanieczyszczenia lub korozję. Możesz przeczytać nasz artykuł, aby dowiedzieć się więcej o znaczeniu tej procedury. https://www.gatestechzone.com/en/news/2021-09-flushing-cooling-system

• Za pomocą narzędzia podciśnieniowego do układów chłodzących wytwórz podciśnienie na poziomie -0,9 bara i odczekaj co najmniej 1 minutę, a następnie sprawdź, czy wartość ta pozostaje stała.

• Napełnij układ chłodzenia chłodziwem o odpowiedniej specyfikacji i poczekaj, aż ciśnienie osiągnie 0 bar.

• Użyj narzędzia diagnostycznego, aby wybrać "Odpowietrzanie obiegu chłodzenia silnika."

• Uruchom silnik i pracuj na obrotach powyżej 2300 Obr./min przez 10 sekund.

• Uruchom silnik na 2500 Obr./min przez około 20 minut, aż wentylator chłodnicy włączy się i wyłączy dwa razy.

• Odłącz narzędzie diagnostyczne i wyłącz silnik.

• Sprawdź, czy nie ma wycieków cieczy chłodzącej i poczekaj, aż silnik ostygnie.

• Gdy silnik ostygnie, sprawdź poziom chłodziwa, uzupełnij w razie potrzeby.

Wnioski: Ochrona niezawodności silnika DV5

Silnik PSA 1.5L HDi DV5 to wysoce wydajny napęd Euro 6, ale jego wczesna konstrukcja łańcucha rozrządu wymaga starannej uwagi. Przejście z oryginalnego łańcucha 7mm na system łańcucha rozrządu Gates 8mm to sprawdzone rozwiązanie zapobiegające przedwczesnemu zużyciu, uszkodzeniu silnika i kosztownym przestojom.

Łącząc:

• Odpowiednią modernizację łańcucha rozrządu
• Ścisłe procedury instalacji
• Prawidłową wymianę paska rozrządu
• Dokładny serwis układu chłodzenia

warsztaty i właściciele pojazdów mogą zapewnić długoterminową niezawodność i wydajność silnika DV5.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Jakie jest najczęstsze problemy silnika DV5?

Przedwczesne zużycie oryginalnego łańcucha rozrządu 7mm, często powodujące hałas przy zimnym rozruchu i błędy synchronizacji rozrządu.

Przy jakim przebiegu należy sprawdzić łańcuch rozrządu DV5?

Od 100 000 km lub natychmiast, jeśli wystąpią nietypowe dźwięki.

Czy łańcuch rozrządu DV5 można naprawić bez modernizacji?

Tak, ale zaleca się wymianę na łańcuch rozrządu 8 mm dla długoterminowej niezawodności.

Dlaczego pasek rozrządu musi być wymieniony podczas serwisu?

Ponieważ musi być usunięty, aby uzyskać dostęp do systemu łańcucha rozrządu, a ponowne użycie go zwiększa ryzyko awarii.