Su pompası değişimi: Yapılması ve yapılmaması gerekenler

Bir su pompasının değiştirilmesi, yeterli ölçüde teknik uzmanlık gerektirir. Yeni bir su pompası takmayı mı planlıyorsunuz? Bu yapılması ve yapılmaması gerekenler listesi, sizin 9 genel hatadan kaçınmanıza yardımcı olur.

1. Yeni su pompası, eskisinden biraz farklı görünüyorsa endişelenmeyin

Takmak üzere olduğunuz yeni su pompası ile yeni kaldırdığınız eski su pompası arasında görsel bir farklılık olması mümkündür. Yenisinin metal bir çarkı varken eskisinin plastik bir çarkı olabilir veya şekli biraz farklıdır. Bu küçük farklılıklar sizi endişelendirmesin; önem olan tek şey, su pompası kasnağının konumudur. Kayış kasnağa sürtünmeye başlarsa aşınacağından, kasnak, eski pompadaki ile aynı yükseklikte olmalıdır. Başlamaya hazır olup olmadığınızı kontrol etmek için her iki su pompasını da çalışma tezgahınıza koyun, ters çevirin (motora temas eden tarafı aşağı baksın) ve kasnağın konumunu karşılaştırın.  

2. Soğutma sistemini temizleyin

Soğutma sistemini temizlememek size pahalıya mal olabilecek yaygın bir hatadır. Bununla birlikte, eski soğutma sıvısı kirlenmiş olabilir ve bu kirler, dinamik keçenin oluşması beklenen yere yerleşebilir. Sonuç olarak, bu kirler dinamik keçe yüzeyinde çiziklere neden olur; bu çizikler de pompanın zamanından önce arızalanmasına neden olabilir. Soğutma sistemindeki tüm birikintiyi temizlemek için soğutma sistemini yıkamak önemlidir. Bir hortum ve standart bir temizlik ürünü işe yarabilir; ancak  Gates Power Clean Yıkama aracı gibi bir yıkama aracı kullanmak, işi doğru şekilde yapmanıza yardımcı olacaktır. İpucu: Soğutma sistemini su pompası takılı olarak yıkarsanız yeni pompanın kirlenmesini önlemek için yeni su pompasını değil, eski su pompasını kullanın.

3. O-ring veya kuru keçeye dolgu macunu uygulamayın

Su pompasını değiştirirken tüm eski contaları ve keçeleri yenileriyle değiştirin. Yeni pompanızın yanında bir keçe verilirse monte etmeden önce kusursuz durumda olduğundan emin olun. (Bazı keçeler çok incedir; ambalajı sökerken onlara kolayca zarar verebilirsiniz.) 'Ekstra güvenli' olması için O-ring veya kuru keçeye dolgu malzemesi uygulama fikri size cazip gelmiş olabilir; ancak bu keçelerin dolgu malzemesine ihtiyacı yoktur! Lastik halkanız sabit durmuyorsa yalnızca bir damla soğutma sıvısı kullanın.

Yalnızca araç üreticisi önerdiği takdirde dolgu malzemesi kullanın, ancak çok fazla kullanmayın. Su pompasını monte etmeden önce kenar boyunca ince, düz bir çubuk koyun ve fazlalığı alın. Bu işlemi su pompasını monte ettikten sonra uygularsanız içerdeki fazla dolgu malzemesini göremezsiniz; bu da soğutma sistemine zarar verir. Dolgu malzemesi, soğutma sıvısını kirleten yığınları bir araya toplar ve termostata sızıntı yapabilir veya ciddi ölçüde hasar verebilir.

4. Eski veya çok soğuk bir soğutma sıvısı kullanmayın

Eski su pompanızdaki soğutma sıvısını alıp tekrar kullanmanız mantıklı (ve ekonomik) gibi görünebilir; ancak, bundan kaçınmanızı şiddetle tavsiye ediyoruz. Bununla birlikte, soğutma sıvısı bozulma eğilimi gösterir: Son kullanma tarihi vardır. Soğutma sistemini yeni soğutma sıvısı ile yeniden doldurun ve şunları yaptığınızdan emin olun...

• ... araç üreticisinin önerdiği türü kullanın (birbirlerini etkisiz hale getirebilecekleri için soğutma sıvılarını karıştırmakla başlamayın).
• … doğru oranlarda alın. Çok az antifriz eklerseniz, soğutma sisteminiz büyük ihtimalle donar, ancak çok fazla eklemek de zararlı olabilir. Su ve antifrizi yarı yarıya karıştırmanızı öneririz (Alp soğukları veya Sibirya iklimleri için e antifriz ile 5 suyu karıştırın).
• … garip gelebilir, ancak antifrizinizi ılık su ile karıştırın. Isıtılmış bir motora soğuk soğutma sıvısı eklemek, ısı şokuna neden olup keçeye ve hatta yeni su pompasına zarar verebilir. 
• … damıtılmış, deiyonize veya şişelenmiş su kullanın, ancak asla musluk suyu kullanmayın. Normal musluk suyu, radyatör, ısıtıcı merkezi ve motor bloğu içinde mineral tortuları bırakabilir ve çok sert olabilir. Bu tortular ayrıldığında su pompası keçesine zarar verebilirler.

5. Pompayı elle döndürün

Birçok teknisyen şu prosedüre bağlı kalır: Su pompasını değiştirme, cıvataları sıkıştırma, kayışı takma, gergiyi sıkıştırma, soğutma sistemini yeniden doldurma ... ve motoru çalıştırma (veya sadece hızlandırma). Ancak, soğutma sıvısının olması gereken yere ulaşması biraz zaman alır; bu yüzden, su pompası birkaç saniye boyunca kuru çalışır. Bu, keçeyi tahrip eder ve erken sızıntı oluşumu veya gürültülü su pompası riskini arttırır. Bunun yerine, yeni bir su pompası taktıktan sonra arabanızın hızını azaltmanızı, soğutma sistemini yeniden doldurmanızı, arabanızı kaldırıp serbestçe döndüğünden emin oluncaya kadar yaklaşık on dakika boyunca su pompasını elle döndürmenizi tavsiye ederiz. Bu dönme hareketinden dolayı soğutma sıvısı mekanik keçenin içine sıkışarak bir sıvı filmi oluşturur ve sıvının dışarı akmasına engel olur.

6. Tahliye deliği sızıntısı hakkında endişelenmeyin

Her mekanik tahrikli su pompasında, başlangıçta biraz sızıntı yapabilen bir tahliye deliği bulunur. Yeni su pompasında tahliye deliğinden bir miktar sızıntı olması tamamen doğaldır: Mekanik bir keçenin yaklaşık on dakikalık bir alışma süresi vardır (bu da bir keçenin tam olarak oturmasının yaklaşık on dakika sürdüğü anlamına gelir). Ancak, pompayı değiştirdikten birkaç gün sonra hala sızıntı olduğunu görürseniz veya tahliye deliğinden daha belirgin bir sızıntı olduğunu veya tahliye deliğinin damlattığını fark ederseniz, bir sorununuz var demektir: Bu belirtiler, hatalı kurulumu işaret eder.  

7. Soğutma sistemini doğru şekilde havalandırın

Su pompasını değiştirdikten sonra sıkışan havadan kurtulmak için soğutma sisteminin gazını almak iyi bir uygulamadır. Bazı termostatlarda, saat 12 yönünde küçük bir delik ve havayı tahliye eden (yeni havanın içeriye girmesini önlerken) salma pimi bulunur.

8. Su pompası, kayış ve diğer tahrik bileşenlerini aynı anda değiştirin

Sırası geldiğinde, su pompasını çalıştıran kayış tahrik sisteminin incelenmesi önemlidir. Arızalı bir kayış ve gergi, erken yıpranma ve mil arızasına neden olarak pompa ömrünü önemli ölçüde kısaltır. Aynı doğrultuda, su pompasındaki bir sızıntı da kayış ve gergiyi kaçınılmaz olarak etkiler. Bu nedenle su pompası, kayış ve diğer tahrik bileşenlerinin aynı anda değiştirilmesini tavsiye ederiz. Triger kayış ve aksesuar kayışı kitlerimizde su pompaları veya su pompaları ve termostatlar bulunur.  

9. Beş yılda bir soğutma sıvısını değiştirin

Soğutma sıvısı su pompası için pas önleyici maddeler, korozyon önleyiciler ve yağlayıcılar içerir; ancak bu bileşenler zamanla bozulur. Temel kuralımız: Boşluk problemlerini önlemek için beş yılda bir soğutma sıvısını değiştirin. Bununla birlikte, soğutma sıvısı zamanla asidik hale gelmeye meyillidir, bu da boşluk riskini arttırır; boşluk, minik 'hava kabarcıkları' gibi görünen ve çarka ve diğer bileşenlere zarar veren garip bir olaydır. (Bu 'hava kabarcıkları' aslında patladığında plastiği çatlatabilen ve metali aşındırabilen çok sıcak bir buhar içerir). Boşluk kabarcıklarını göremezsiniz, ancak motorun aşırı ısınması ve tahliye deliği sızıntıları bunun belirtileridir.