Der PSA-Motor 1.5L HDi DV5 ist in Europa in Fahrzeugen von Peugeot, Citroën, DS, Opel, Ford und Toyota weit verbreitet. Er erfüllt die Euro-6-Abgasnorm und bietet eine hervorragende Kraftstoffeffizienz und reduzierte Emissionen. Trotz seines modernen Designs hat der DV5-Motor jedoch immer wieder Probleme mit der Steuerkette, insbesondere bei den frühen Versionen.

Dieser technische Leitfaden erklärt:

• Die Funktionsweise des DV5-Steuersystems
• Die häufigsten DV5-Steuerkettenprobleme
• Wie man Frühwarnzeichen erkennt
• Bewährte Praktiken für Wartung und Reparatur
• Warum ein Upgrade auf die neueste Steuerkettenkonstruktion für die langfristige Zuverlässigkeit entscheidend ist

Verständnis des DV5-Motor-Aufbaus

• Motorblock: Aluminium R4 mit DOHC-Konfiguration
• Einspritzung Common Rail mit Hochdruck Bosch CP 4.1
• Turbo Feste oder variable Geometrie je nach Variante
• Emissionskontrolle:
  • AGR-Ventil Die Abgasrückführung (AGR) senkt die Verbrennungstemperatur durch Rückführung der Abgase und reduziert so wirksam die Stickoxidemissionen.
  • DPF (Dieselpartikelfilter) DPF filtern Rußpartikel und regenerieren sich regelmäßig, um die Partikelemissionen niedrig zu halten.
  • SCR (System der Selektiven katalytischen Reduktion):
• Steuer-System: Kombination von Riemen und Nockenwellendämpferkette

DV5 Motor Wartungsrichtlinien

Ölwechsel: alle 30.000 km oder einmal im Jahr.

*Überprüfen Sie immer die OE-Empfehlungen und wenden Sie sie an.

• Verteilerkette Steuerkette: Inspektion bei 100.000 km oder bei Kaltstartgeräuschen
• Synchronriemenantriebssystem Wechselintervall 180000km/120 Monate

Funktion der Steuerkette in einem Motor.

Bei diesem Motor ist die Synchronisierung zwischen Einlass- und Auslassnockenwellendämpfer von entscheidender Bedeutung, um das korrekte Öffnen und Schließen der Einlass- und Auslassventile zu gewährleisten.

Die Präzision dieser Zeitabstände gewährleistet die korrekte Befüllung des Brennraums mit Frischluft.

Um mehr über die richtige Wartung der Kette zu erfahren, lesen Sie bitte den Artikel auf unserer Website:

https://www.gatestechzone.com/en/news/2025-06-chain-maintenance

Häufige DV5 Steuerkettenprobleme

Bei diesem Motor können einige bekannte Probleme mit der Steuerkette in einem frühen Zeitraum von weniger als 100.000 km auftreten. Um festzustellen, ob das Steuerkettensystem Probleme hat, achten Sie auf die folgenden Anzeichen:

• Ungewöhnliche Geräusche des Motors, wie z. B. ein Rattern oder Surren.
• Schwierigkeiten beim Anlassen des Motors oder der Motor springt überhaupt nicht an.
• Geringere Motorleistung und höherer Kraftstoffverbrauch.
• Motorkontrollleuchte leuchtet am Armaturenbrett auf (DTC Code P0017 oder andere im ECU gespeichert)

Gates Europe Steuerketten-System Upgrade

Gates hat ein verbessertes Steuerkettensystem eingeführt, um diese Probleme zu lösen. Die Modernisierung umfasst den Austausch der alten 7-mm-Kette gegen eine robustere 8-mm-Kette und die Aufrüstung der zugehörigen Komponenten.

Hier sind die Schritte zur Modernisierung des Steuerkettensystems:

1. Identifizieren Sie den aktuellen Kettentyp:

Prüfen Sie die auf dem Nockenwellendämpfergehäuse eingravierte Teilenummer oder prüfen Sie die Ausstülpung des Ventildeckels, wie unten beschrieben.

• Wenn der Ventildeckel nicht die unten angegebenen Ausbuchtungen oder den Hinweis 9812647280 aufweist, bedeutet dies, dass die alte Version der 7-mm-Kette installiert ist und Sie die Komponenten mit dem Gates CHK1047M-Kettenkit (8 mm) aufrüsten sollten.

• Wenn der Ventildeckel die unten angegebenen Ausbuchtungen oder den Hinweis 9830580480 aufweist, bedeutet dies, dass die neue, verbesserte Version der 8-mm-Kette installiert ist. In diesem Fall, wenn der Motor die oben beschriebenen Zeichen aufweist, sollten Sie nur die Kette und das Spanngerät mit der Kit-Nummer CHK1047MA ersetzen.

2- Upgrade der Steuerkette

• Falls die 7-mm-Version im Motor verbaut ist, sollte ein Upgrade der Steuerkette und der zugehörigen Komponenten durchgeführt werden. Falls der Fahrzeugbesitzer eine dauerhafte Reparatur ablehnt, ist eine 7-mm-Kette zwar noch brauchbar, aber nicht empfehlenswert.
• Das Gates Upgrade-Kit enthält nicht nur die neue 8mm Steuerkette und Spanngerät, sondern auch beide Nockenwellen (Einlass- und Auslass), das Nockenwellengehäuse, den Nockenwellendeckel und die Halterung. All diese Teile werden komplett zusammengebaut, um die alte 7mm Version zu entfernen und die Neue zu installieren!

Der Mechaniker muss beim Austausch dieses Satzes gegen die nachgerüstete Version den Zustand dieser Motorkomponenten visuell überprüfen:

• Ventil-Wippen
• Federn
• Ventilfederteller
• Höhe der Ventilstangen
• Verschleiß der Ventilstangen 

Es wird empfohlen, besonders auf den Verschleiß der Ventile und Wippen zu achten, da diese vorzeitig verschleißen können.

• Sollten Sie Verschleiß an den Ventilen feststellen, können Sie unseren Steuerketten-Nachrüstsatz CHK1047MB verwenden, der zu diesen Komponenten passt.

• Wenn keine sichtbaren Fehler vorliegen, können Sie mit dem Austausch des Nachrüstsatzes fortfahren
• Bei sichtbaren Mängeln (verdrehte Ventile usw.) empfiehlt es sich, die Dichtheit der Ventile zu überprüfen, um festzustellen, ob sie beschädigt sind, und sie entsprechend zu reparieren.
• Wenn Stücke oder Partikel von Teilen des Spanngeräts oder der Kette fehlen und nicht im Verbrennungsmotor gefunden werden können, setzen Sie die Reparatur fort, die Partikel werden im Gehäuse durch das Sieb der Ölpumpe oder in der Ölwanne zurückgehalten.

3 - Nach der Sichtprüfung und eventuellen zusätzlichen Reparaturen den Motor wieder zusammenbauen und dabei sicherstellen, dass alle Teile korrekt eingebaut und mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment angezogen sind.

Wichtig ist die Einhaltung des Einbauverfahrens für einen neuen Zahnriemen

Für die Aufrüstung der Steuerkette ist es notwendig, den Zahnriemen zu demontieren, daher ist ein Austausch mehr als empfehlenswert. Gates hat daher ein Kit mit allen benötigten Teilen entwickelt.

In diesem Abschnitt werden wir nicht den gesamten Prozess erläutern, sondern nur die wichtigsten Schritte für den Austausch des Kits aufzeigen.

Inspektionspunkte bei der Aufrüstung der Steuerkette

Der erste Punkt ist ganz einfach: Überprüfen Sie das System auf Schmutz, Trümmer oder Ölleckagen und beheben Sie diese, falls eines oder mehrere vorhanden sind.

Denken Sie daran, dass bei den neueren EU6-Motoren wie diesem DV5 die Einspritzpumpen immer ein sehr präzises Timing haben. Nachdem wir die erforderlichen Teile entfernt haben, müssen wir sicherstellen, dass alle Komponenten des Systems mit den richtigen Sperrwerkzeugen korrekt eingestellt sind.

Wenn der Motor richtig eingestellt ist, können Sie die Komponenten des Zahnriemen-Kits austauschen.

Einer der wichtigsten Schritte beim Einbau des Bausatzes ist das Spannen, das im Folgenden beschrieben wird:

• Dieses Spanngerät hat einen Haltestift, der nur beim Installieren des Zahnriemens gelöst werden darf.
• Dann können Sie die Arretierwerkzeuge entfernen und die Spannung aufbringen, indem Sie die Einstellplatte (A) des Spanngeräts gegen den Uhrzeigersinn drehenund den Index der dynamischen Spannrolle in den Überspannungsbereich (O) bringen.

• Danach, ohne die Mutter anzuziehen, den Index der dynamischen Spanngerät-Rolle langsam in den Nennwert-Spannbereich (N) freigeben, indem der Einsteller (A) im Uhrzeigersinn gedreht und die Mutter leicht angezogen wird.

• Drehen Sie die Kurbelwelle 6-mal, bis die Sicherungswerkzeuge wieder eingebaut werden können.
• Lösen Sie die Mutter des Spanngeräts und wiederholen Sie den Vorgang des Spannens.
• Bauen Sie alle demontierten Teile wieder ein und beachten Sie alle Drehmoment-Einstellungen! https://www.gatestechzone.com/en/news/2024-05_torqu

DV5 Kühlsystem: Entlüftung und Wartung

Der 1.5 HDI-Motor verfügt über ein Zweikreis-Kühlsystem, das eine effektive Wärmeregulierung gewährleistet und eine Überhitzung des Motors verhindert. Dieses "DV5R-Doppelkühlmittelsystem" ist eine spezielle Motorkonstruktion, bei der der AGR-Kühler und der Motorblock über getrennte, aber miteinander verbundene Kühlmittelkreisläufe verfügen.

Das primäre Kühlsystem des Motors lässt das Kühlmittel vom Motorblock zum Kühler zirkulieren, um die Wärme zu absorbieren.

Der "duale" Aspekt bezieht sich auf eine separate Zufuhr von Kühlmitteln zum AGR-Ventil. Dieser AGR-Ventil-spezifische Kreislauf nutzt das Kühlmittel des Motors, um die hohen Temperaturen der Abgase im AGR-System zu kontrollieren und die Gase zu kühlen, um die Emissionen zu reduzieren. Dieser getrennte Kreislauf stellt sicher, dass die hohen Temperaturanforderungen des AGR-Kühlers das Kühlsystem des Hauptmotors nicht überlasten.

Da die Wasserpumpe gleichzeitig mit dem SBDS-Kit ausgetauscht wird, müssen wir die korrekte Wartung des Kühlsystems sicherstellen, damit das System einwandfrei funktioniert.

• Zunächst ist es sehr wichtig, das gesamte alte Kühlmittel abzusaugen, um eine Vermischung der Kühlmittel zu vermeiden, und das System zu spülen, um alle Partikel, Trümmer und Korrosion zu entfernen. Lesen Sie unseren Artikel, um mehr über die Bedeutung dieses Verfahrens zu erfahren. https://www.gatestechzone.com/en/news/2021-09-flushing-cooling-system

• Mit dem Vakuumwerkzeug für Kühlmittelkreisläufeein Vakuum von -0,9 bar erzeugenund mindestens 1 Minute warten, dann sicherstellen, dass der Wert konstant bleibt.

• Füllen Sie das Kühlsystem mit Kühlmittel der richtigen Spezifikation auf und warten Sie, bis der Druck 0 bar erreicht hat.

• Wählen Sie mit einem Diagnosetool "Entgasung des Motorkühlkreislaufs".

• Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 10 Sekunden lang mit über 2300 U/min laufen.

• Lassen Sie den Motor etwa 20 Minuten lang mit 2500 U/min laufen, bis das Kühlgebläse zweimal ein- und ausgeschaltet wird.

• Trennen Sie das Diagnosewerkzeug ab und stellen Sie den Motor ab.

• Prüfen Sie, ob Kühlmittel austritt und warten Sie, bis der Motor abgekühlt ist.

• Wenn der Motor abgekühlt ist, prüfen Sie den Stand des Kühlmittels und füllen Sie gegebenenfalls nach.

Zusammenfassung: Schutz der Zuverlässigkeit des DV5-Motors

Der PSA 1,5-Liter-HDi-DV5-Motor ist ein hocheffizienter Euro-6-Antriebsstrang, aber seine frühe Steuerkettenkonstruktion erfordert besondere Aufmerksamkeit. Die Aufrüstung von der ursprünglichen 7-mm-Kette auf das 8-mm-Steuerkettensystem von Gates ist eine bewährte Lösung zur Vermeidung von vorzeitigem Verschleiß, Motorschäden und kostspieligen Ausfallzeiten.

Durch die Kombination von:

• Dem richtigen Steuerketten-Upgrade
• Strengen Einbauverfahren
• Richtigen Wechsel des Zahnriemens
• Genauer Wartung des Kühlsystems

können Werkstätten und Fahrzeughalter die Zuverlässigkeit und Leistung des DV5-Motors langfristig sicherstellen.

Entdecken Sie die Gates DV5 Steuerketten-Kits und die dazugehörigen Lösungen auf unseren Produktseiten.

Was ist das häufigste Problem mit dem DV5-Motor?

Vorzeitiger Verschleiß der originalen 7-mm-Steuerkette, was häufig zu Kaltstartgeräuschen und Steuerzeitenfehlern führt.

Bei welchem Kilometerstand sollte die Steuerkette des DV5 überprüft werden?

Ab 100.000 km oder sofort, wenn abnormale Geräusche auftreten.

Kann die DV5-Steuerkette ohne Aufrüstung repariert werden?

Ja, aber ein Upgrade auf die 8-mm-Steuerkette wird für die langfristige Zuverlässigkeit dringend empfohlen.

Warum muss der Zahnriemen bei der Aufrüstung ausgetauscht werden?

Da er ausgebaut werden muss, um Zugang zum Steuerkettensystem zu erhalten, erhöht die Wiederverwendung das Ausfallrisiko.