Les pompes à eau constituent des composants essentiels qui assurent la circulation du liquide dans le système de refroidissement. Gates les fabrique pour les véhicules particuliers depuis de nombreuses années. De plus, nous avons fait nos preuves pour ce qui est de fournir des pompes à eau pour applications poids lourds sur des marchés comme les États-Unis et le Canada.
Forts de notre longue expertise dans ces produits et de notre renommée en première monte dans le secteur du poids lourds et des bus d'une manière générale, nous allons élargir notre gamme FleetRunner en octobre. Nous allons ainsi nous assurer que sur les routes de l’Europe et du Moyen-Orient, les camions et autobus pourront également compter sur les pompes à eau Gates pour applications poids lourds.
Composants fiables et de qualité supérieure
Notre gamme de pompes à eau pour applications poids lourds FleetRunner se composera de pièces dotées d’un embrayage mécanique ou électromagnétique :
[Pompe à eau mécanique]
[Pompe à eau à embrayage électromagnétique]
Chacune de nos pompes à eau sera fabriquée à partir de matériaux de première qualité et sera conforme à la norme ISO/TS 16949 et aux autres normes internationales. Nous pouvons y parvenir grâce à l’utilisation de processus de fabrication informatisés et à des contrôles qualité stricts sur nos lignes d’assemblage. De plus, nous avons mis en place un programme de test d’étanchéité rigoureux pour tous les joints, tous les roulements et tous les boîtiers individuels. Une turbine équilibrée avec précision garantit un montage et un fonctionnement de première monte.
De toute évidence, les pompes à eau pour poids lourds de la gamme FleetRunner ne feront que renforcer notre réputation de fabricant de
composants fiables et de qualité supérieure.
L'approche des systèmes intégrés Gates
Le lancement de nos pompes à eau pour poids lourds FleetRunner s'intègre parfaitement à l'approche des systèmes intégrés Gates. Cette approche favorise l’utilisation de composants d'un même fabricant, afin d'assurer à nos utilisateurs sécurité, performances optimales et temps d’immobilisation minimal.
Les pompes à eau pour poids lourds FleetRunner seront parfaitement adaptées à une stratégie de maintenance préventive. Vous pourrez effectuer une révision complète du système d'entraînement auxiliaire en n’utilisant que des pièces pour poids lourds Gates. Par exemple, une bonne pratique veut que le thermostat soit remplacé lors de l’installation d’une nouvelle pompe à eau lorsque cette pompe contient également le ou les boîtiers du thermostat.
[Pompe à eau]
[Thermostats]
Webinaires sur les pompes à eau pour poids lourds
En tant qu’installateur, vous profiterez d'un niveau d'assistance technique complet via une formation directe et des webinaires. Ceux-ci couvrent des domaines tels que les diagnostics de système de refroidissement et la manière de conserver le liquide de refroidissement dans un état optimal. Afin de vous donner un aperçu, nous allons à présent parler du rôle et du fonctionnement des pompes à eau, et partager quelques conseils sur la maintenance du système de refroidissement et sur les additifs des liquides de refroidissement.
1. Le rôle des pompes à eau pour poids lourds
Les moteurs à combustion interne brûlent des combustibles fossiles pour libérer de l’énergie, mais environ un tiers seulement de cette énergie est effectivement utilisée pour déplacer le véhicule. Les deux tiers restants se traduisent par une chaleur excessive. Les moteurs diesel modernes produisent même encore plus de chaleur que les modèles précédents. Un tiers de cette chaleur s’échappe par le système d’échappement tandis que le tiers restant chauffe les composants du moteur.
Pour absorber cet excédent de chaleur qui est conservé au sein du moteur, l’utilisation d’un fluide caloporteur est nécessaire. Ce fluide circule à travers le système de refroidissement et transfère la chaleur vers le radiateur qui la dissipe à travers des ailettes de refroidissement dans l’atmosphère. Le rôle de la pompe à eau est d'assurer le maintien du flux du liquide de refroidissement au sein de ce système.
2. Entretien du système de refroidissement et de la pompe à eau
Dans 40 à 50 % des cas, les temps d'arrêt du moteur sont dus à des défaillances au niveau du système de refroidissement. Par conséquent, il est essentiel de réaliser un entretien minutieux du système pour éviter les réparations coûteuses et garantir que la pompe à eau fait bien circuler le liquide de refroidissement dans le système de manière efficace. Cette maintenance comprend :
- le rinçage du système de refroidissement ;
- la vérification de l’état du liquide de refroidissement (concentration, et donc point de congélation – à l’aide d’un réfractomètre tel que le Gates 91001, et contrôle du pH avec un testeur ou des bandelettes de pH) ;
- l’installation d’un nouveau filtre de liquide de refroidissement.
[Réfractomètre]
[Kit de test pH]
Même si le ou les filtres du liquide de refroidissement sont intégrés au système, la bonne pratique conseille de vidanger et de rincer le système à intervalles réguliers. Après tout, bien que les filtres puissent capturer des particules de contaminant plus grandes, les sédiments peuvent toujours s’accumuler dans le système. Nous n'insisterons jamais assez sur l’importance de rincer le système de refroidissement non seulement au cours de l’entretien, mais aussi après l’installation du composant. Un mauvais rinçage peut endommager une pompe à eau nouvellement installée et entraîner des problèmes au niveau de la garantie.
Non seulement le dépôt de sédiment joue le rôle d’isolant, conserve la chaleur et l’empêche de se dissiper, mais les sédiments peuvent également se frayer un chemin jusque dans la pompe à eau. Cela risque d’endommager le joint mécanique et, par conséquent, de provoquer une fuite en continu de la pompe.
Empêcher la contamination du système (et donc les dommages au niveau des joints mécaniques) n’est pas difficile. Il suffit de réaliser un rinçage complet du système de refroidissement à l’aide de l’outil de rinçage PowerClean™. Cet outil convivial déloge les dépôts d’impuretés et de tartre sans avoir recours à des produits chimiques nocifs.
[Outil de rinçage]
[Endommagement du joint mécanique]
Les avantages d’un système de refroidissement propre parlent d’eux-mêmes :
- un refroidissement du moteur plus efficace ;
- un préchauffage plus rapide du moteur ;
- une meilleure consommation de carburant ;
- des composants plus durables ;
- une réduction des retours ;
- des clients plus confiants.
3. Additifs de refroidissement supplémentaires
Il existe de nombreux ensembles d’additifs ou inhibiteurs différents qui protègent le moteur et le système de refroidissement contre la corrosion, l’érosion, la cavitation et le tartre. Les additifs participent à créer un effet tampon à la solution de refroidissement et maintiennent ainsi un niveau de pH alcalin.
3.1. Regarder les niveaux d'additifs de refroidissement supplémentaires
Les moteurs diesel modernes contiennent des systèmes de réduction des émissions comme la réduction catalytique sélective (RCS) et la recirculation des gaz d’échappement (RGE) refroidis. Ces composants nécessitent également d’être alimentés par le système de refroidissement, ce qui accélère la contamination des additifs de refroidissement ou des additifs de refroidissement supplémentaires.
Il est donc important de garantir le maintien de niveaux d'additifs de refroidissement supplémentaires corrects. Il existe différents types de SCA, sous forme liquide ou de pastilles chargées chimiquement au préalable, contenues dans les cartouches de filtre de liquide de refroidissement. Ces dernières proposent différents taux de libération chimique qui dépendent d’exigences en matière de maintenance du système plus longues ou plus courtes. Vérifiez toujours les données du fabricant du véhicule et du fournisseur de liquide de refroidissement afin d’obtenir les caractéristiques correctes en matière d'additifs de refroidissement supplémentaires.
Des niveaux d'additifs de refroidissement supplémentaires incorrects peuvent provoquer des problèmes de cavitation. Les cavités remplies de vapeur sont des « bulles » dans le liquide de refroidissement qui s'affaissent et éclatent violemment, puis laissent des marques sur les composants internes de la pompe. Les zones marquées sont ensuite soumises à la corrosion.
Les bulles se forment à l’entrée du liquide de refroidissement de la pompe. Lorsque la pression augmente dans le système, les bulles implosent et causent des dommages. Pour éviter cela, rincez minutieusement le système de refroidissement avant d'installer une nouvelle pompe. Ensuite, remplissez le système à l'aide du liquide de refroidissement recommandé par le constructeur du véhicule et/ou d’un ensemble d'additifs de refroidissement supplémentaire.
[Cavitation]
3.2. Éviter de mélanger des liquides de refroidissement
Il existe différents types de liquide de refroidissement comme les IAT (technologie à base d'additif inorganique), les OAT (technologie à base d'additif organique) et HOAT (technologie à base d'additif organique hybride). Afin d’éviter la contamination du liquide de refroidissement dans le système, il est important d’utiliser le bon type de liquide. Les filtres de liquide de refroidissement sont disponibles avec et sans additifs de refroidissement supplémentaire chargés au préalable. Le mélange de technologies de refroidissement incompatibles peut entraîner la formation d'une substance semblable à du gel dans le liquide de refroidissement qui peut endommager la pompe à eau, les joints mécaniques, les radiateurs, les faisceaux de chauffage, etc.
[Résultat du mélange de liquides de refroidissement incompatibles]
Plus d’assistance technique à venir
Gardez un œil sur la page de nos webinaires. En septembre, nous lancerons deux sessions de formation technique préenregistrées dans 9 langues et des webinaires en direct qui couvriront des sujets comme :
- le fonctionnement d’une pompe à eau ;
- le fonctionnement d'un joint mécanique ;
- les différences entre les pompes à eau mécaniques et électromagnétiques ;
- comment empêcher et résoudre les défaillances des pompes à eau.
Assurez-vous également de consulter notre article dédié aux choses à faire et à ne pas faire lors de l’installation d'une pompe à eau.
Lancements à venir en matière de pompes à eau
Notre gamme de pompes à eau pour poids lourds FleetRunner pourra couvrir plus de 6 millions de camions et autobus sur les routes de l’Europe et du Moyen-Orient à sa sortie. Nous continuerons néanmoins à investir notre expérience dans les systèmes d'entraînement de première monte, notre expertise dans la fabrication de pompes à eau et nos connaissances des systèmes d’entraînement pour poids lourds dans le développement de nouvelles références. Plus précisément, nous prévoyons de lancer tous les mois des pompes à eau pour poids lourds adaptées à la demande de nos clients et du marché.