Wanneer een distributieriem of een Micro-V
®-riem breekt, zijn monteurs geneigd de fout bij de trekkoorden te zoeken, omdat ze veronderstellen dat het punt waar deze 'aan elkaar verbonden of gelast' zijn, de achilleshiel van de riem vormt. Trekkoorden worden echter op geen enkele manier aan elkaar verbonden. In dit artikel willen we dit veelvoorkomende misverstand rechtzetten door uit te leggen hoe deze automotive riemen gemaakt worden.
De functie van trekkoorden
Elke autoriem is versterkt met trekkoorden, die gemaakt zijn van polyester (bij de meeste gewone Micro-V®-riemen), nylon (bij elastische Micro-V®-riemen) of glasvezel (in geval van distributieriemen, en daarom mogen deze ook nooit geknikt worden). Deze koorden vormen de ruggengraat van de riem: ze rekken niet uit – of, in geval van elastische riemen, ze rekken precies genoeg uit voor een goede werking. Zonder deze koorden zou uw Micro-V®-riem of distributieriem een doodgewone rubberen riem zijn.
Deze riem is duidelijk geknikt, waardoor een rechte breuklijn in de koorden is ontstaan.
Hoe automotive riemen gemaakt worden
Automotive riemen worden op een metalen mal gemaakt, waarbij de diameter van de mal de lengte van de riem bepaalt (hoe groter de mal, hoe langer de riem). Terwijl de mal ronddraait, worden de trekkoorden aangebracht, te beginnen aan de linkerkant en
via een spiraalbeweging helemaal tot aan de rechterrand van de metalen mal. Meer specifiek worden er rond de mal tegelijkertijd twee soorten koorden gedraaid: op de mal komen naast elkaar een S-vormig (rechtsom gedraaid) en een Z-vormig (linksom gedraaid) koord te liggen. Vervolgens wordt er rubber op de mal aangebracht, waardoor een ronde rubberen koker met trekkoorden ontstaat.
Deze rubberen koker wordt tot één enkele eenheid
gevulkaniseerd en uiteindelijk in de welbekende riemen gesneden. Tijdens dit proces worden ook de trekkoorden gesneden: deze liggen natuurlijk onder een hoek, waarbij de precieze hoek afhangt van de diameter van de mal, terwijl de koker onder een rechte hoek in aparte riemen wordt gesneden. Omdat de trekkoorden echter met het rubber tot één geheel gevulkaniseerd zijn, maakt het niet uit dat ze aan de randen van de riemen worden doorgesneden. Ze vormen hoe dan ook één vast geheel – u kunt het vergelijken met gewapend beton, dat bestaat uit stalen wapeningsstaven en beton.
Een veelvoorkomend misverstand
Nu weet u dus dat
trekkoorden nooit 'aan elkaar verbonden of gelast' worden. Dus als een riem breekt, kan dit nooit aan een 'verbindingspunt' liggen waar een breuk dan ontstaan zou moeten zijn – een veelvoorkomend misverstand onder monteurs.