In dit artikel kijken we specifiek naar twee spanrollen voor distributieriemen: de T43173, die in onze K04/KP45509XS-kits is opgenomen en die te vinden is in veel Volvo-modellen en bepaalde Ford-modellen met 2.0, 2.3, 2.4 en 2.5 liter motoren, en de T43139, die in onze K01/KP15509XS-kits is opgenomen en een soortgelijk ontwerp heeft. Monteurs die deze spanrollen installeren tijdens het vervangen van de riemspanrol meldden onlangs barsten in de achterplaat van de spanrol. Uit onze grondige analyse en testen is gebleken dat dit geen productieprobleem is; in de meeste gevallen is een installatiefout de hoofdoorzaak van het probleem.
De achterplaat van de spanrol
Eenvoudig gezegd bestaat een dubbel-excentrische distributieriemspanrol uit een vast onderdeel en een bewegend onderdeel, met een veermechanisme dat ze met elkaar verbindt. Na installatie neemt de achterplaat een vaste positie in ten opzichte van de motor. De plaat wordt tegen de motor gedrukt door de aandraaikracht van de bout.
[afbeelding 1] Een spanrol van de distributieriem
Er ontstaan barsten tijdens het vervangen van de riemspanrol
De spanrollen T43173 en T43139 kunnen tijdens het vervangen van de riemspanrol op de achterplaat barsten. Bepaalde monteurs hebben dit fenomeen onmiddellijk opgemerkt, maar in andere gevallen is het onopgemerkt gebleven tijdens de installatie en kwam het pas later aan het licht in de vorm van axiale verplaatsing van de riem als gevolg van een doorbuiging van het draaivlak van de spanrol. Langdurig gebruik met deze verkeerde uitlijning kan leiden tot kritieke storingen van de aandrijving of zelfs tot volledige uitval. Als u dus een barst in de achterplaat opmerkt, moet u onmiddellijk de volledige spanrol vervangen.
[afbeelding 2] Breuk in de achterplaat van de spanrol
Het belang van naleving van het voorgeschreven aanhaalmoment ...
In een voorgaand artikel benadrukten we al hoe belangrijk het is om het voorgeschreven aanhaalmoment voor schroefdraadverbindingen na te leven. Om de volledige installatiehandleiding voor de spanrol te krijgen, raden we u aan om de QR-code op de doos van de Gates PowerGrip™-kit te scannen. Volgens de instructies moet de spanrol worden vastgedraaid met een aanhaalmoment van slechts 20 Nm. Overschrijding van het voorgeschreven aanhaalmoment kan leiden tot een breuk waarbij de achterplaat een hoogteverschil heeft (zie de afbeeldingen hieronder), waarbij de achterplaat zelf een gietstuk is in de vorm van een sluitring met verschillende hoogtes. Aangezien het nominale aanhaalmoment redelijk laag is, is het vrij gemakkelijk om te veel koppel toe te passen en zo de achterplaat te beschadigen.
[afbeelding3] De twee zijkanten van de achterplaat van de spanrol
... en van een correcte positionering van de spanrol
Tot slot is het cruciaal dat u eraan denkt om de spanrol tijdens de installatie correct te plaatsen. Een verkeerde richting van de spanrol ten opzichte van de motor kan ook de achterplaat tijdens de installatie belasten.