Het belang van de thermostaat mag niet worden onderschat. Dit kleine onderdeel regelt niet alleen de bedrijfstemperatuur van de motor, waardoor oververhitting van de motor wordt voorkomen, maar zorgt er ook voor dat de motor sneller opwarmt, dat de motor beter werkt bij lage temperaturen en zelfs dat de brandstofefficiëntie toeneemt. Schuif problemen met de thermostaat daarom nooit zomaar opzij. In dit artikel kijken we naar de meest voorkomende problemen met thermostaten, zodat u weet hoe u ze kunt herkennen en hoe u ze oplost of, nog beter, voorkomt.
Twee soorten thermostaten, twee soorten problemen?
Er bestaan twee soorten thermostaten. De meeste voertuigen zijn uitgerust met een conventionele thermostaat, die een temperatuurgevoelig waselement bevat dat uitzet bij verwarming, waardoor de zuiger beweegt en de thermostaat wordt geopend. Daarnaast zijn er elektronisch aangestuurde thermostaten met een geïntegreerde verwarmingsweerstand in hun waselement. Deze weerstand wordt geregeld door de elektronica van de motor, waardoor de thermostaat preventief kan openen zodat de motor nog nauwkeuriger opwarmt.
Toch zijn de symptomen voor deze twee soorten thermostaten bij problemen hetzelfde: beide soorten hebben met dezelfde problemen te maken. Dit zijn de belangrijkste ...
Oude koelvloeistof in het koelsysteem of het verkeerde type koelvloeistof
Het koelsysteem van de motor bevat koelvloeistof, waarvoor enkele aandachtspunten gelden waarmee problemen kunnen worden voorkomen. Ten eerste moet de koelvloeistof minimaal één keer per vijf jaar worden ververst. Ten tweede zijn de verschillende koelvloeistoffen niet onderling verwisselbaar. Elk type koelvloeistof heeft zijn eigen specificaties en technologie. Als koelvloeistoffen met behulp van verschillende technologieën worden gemengd, bieden ze onvoldoende corrosiebescherming. Corrosie in het motorsysteem kan op zijn beurt een groot aantal problemen veroorzaken, zoals:
• Kalkvorming op het oppervlak, waardoor warmte minder goed wordt overgedragen
• Beschadiging van mechanische afdichtingen (bijvoorbeeld in de waterpomp)
• Geblokkeerde waterdoorgangen
• Perforatie, waardoor lekkage ontstaat
• Verkeerde temperatuur in het koelsysteem
Dus als u niet zeker weet welke koelvloeistof u hebt gebruikt, moet het volledige koelsysteem worden gespoeld en met nieuwe koelvloeistof worden gevuld. Vergeet nooit dat de verkeerde koelvloeistof kan leiden tot overkoken, bevriezing, putjes door cavitatie, roest- of corrosievorming en zelfs lekkende slangen.
Een vastzittende thermostaatklep
Als u problemen met het koelsysteem hebt, moet u de thermostaat controleren. De thermostaat is zodanig ontworpen dat deze opent wanneer de koelvloeistof een bepaalde temperatuur bereikt. Als een thermostaat in de geopende stand vast komt te zitten, breekt het frame en kan de thermostaat niet meer volledig worden gesloten. Hierdoor stroomt er continu koelvloeistof in de radiator, waardoor de motor te veel gekoeld wordt. Dit betekent dat de motor minder goed opwarmt, de verwarming niet goed werkt, de uitstoot en het brandstofverbruik toeneemt.
Maar als het waselement is beschadigd door corrosie of een mechanische storing, zoals een gebroken thermostaatveer, dan blijft de thermostaat in een gesloten stand vastzitten. De koelvloeistofstroom naar de radiator wordt geblokkeerd, waardoor de motor oververhit en beschadigd kan raken. Het gevolg? Flinke schade aan de auto die behoorlijk in de papieren gaat lopen. Daarom raden wij u aan om de thermostaat altijd met hetzelfde interval als de waterpomp en de distributieriem te vervangen.
Luchtbellen in het koelsysteem
Wanneer de koelvloeistof moet worden ververst, moet dat zeer zorgvuldig gebeuren, zowel bij conventionele als elektronische thermostaten. Als u de koelvloeistof niet op de juiste manier bijvult na onderhoud aan het koelsysteem, bijvoorbeeld na het vervangen van een thermostaat, koelvloeistofslang of waterpomp, dan kan er lucht in het koelsysteem terechtkomen. Telkens wanneer een auto koelvloeistof lekt, bestaat de kans dat er lucht in het koelsysteem terechtkomt. Lucht in het koelsysteem kan dan weer leiden tot oververhittingsproblemen of een storing in de motortemperatuursensor, die vervolgens de verkeerde koeltemperatuurgegevens naar de motorbesturingseenheid stuurt. Als het koelsysteem van de auto is voorzien van ontluchtingsventielen, kan dit probleem eenvoudig worden opgelost. U hoeft alleen maar de ontluchtingsventielen te openen totdat alle lucht is afgevoerd en er vloeistof naar buiten komt.
Gates Power Clean™-spoelapparaat: voorkomen van problemen met het koelsysteem
Veel auto's worden verkeerd gekoeld omdat de koelvloeistof in de loop der tijd is verslechterd of omdat de vloeistof verontreinigd is geraakt door schadelijke afzettingen (schurende deeltjes en vreemde materialen). Als u het complete koelsysteem niet goed doorspoelt, kunnen er gevaarlijke hoeveelheden van deze verontreinigingen in het koelsysteem achterblijven, waardoor pas gemonteerde onderdelen defect kunnen raken. De beste manier om deze problemen te voorkomen is om het koelsysteem te spoelen en alle vuil te verwijderen met ons Power Clean™-spoelapparaat, dat alleen met schoon water en perslucht werkt (dus zonder schadelijke chemicaliën of oplosmiddelen).
Benieuwd hoe het Gates Power Clean
™-spoelapparaat werkt? In
deze video laten wij u dat zien.