Dobór właściwego paska do obsługiwanego auta lub określenie, czy wybrany pasek zamienny jest odpowiedni do koła pasowego nie należy do najłatwiejszych czynności. Wszak na rynku dostępnych jest wiele rodzajów pasków. Nawet w ramach oferty jednego producenta można znaleźć paski, które wyglądają tak samo, a mimo to mają różne numery katalogowe. Czy to oznacza, że paski te można stosować wymiennie? Przeczytaj niniejszy artykuł i uzyskaj informacje o złożoności zagadnienia kompatybilności pasków.
Paski rozrządu o tej samej liczbie zębów: nie są wymienne!
Od razu odpowiemy na pytanie zadane na początku: nie, te paski nie są wymienne. Oto kilka słów wyjaśnienia... W przypadku wielu pasków rozrządu odległość między zębami jest identyczna, a wykrycie ewentualnych różnic gołym okiem jest wręcz niemożliwe. Jednak to, jaki pasek rozrządu zostanie ostatecznie wybrany, ma olbrzymie znaczenie.
Ich numery katalogowe różnią się nie bez powodu, paski te nie są bowiem w 100% takie same. Na przykład mogą się nieznacznie różnić profilem, kątem nachylenia lub głębokością zębów. Dodatkowo kord paska lub tkanina okrywająca zęby mogą być wykonane z zupełnie innych materiałów. Ponadto paski rozrządu mogą być wyprodukowane z różnych mieszanek gumy i charakteryzować się zupełnie inną wytrzymałością, grubością czy odpornością na działanie temperatury. Podsumowując: różnice między paskami mogą być niedostrzegalne, ale zdecydowanie istnieją. Gdyby konsolidacja była możliwa, producenci już dawno by to zrobili.
Problemy wynikające z zastosowania nieodpowiedniego paska
Wymiana danego paska rozrządu na podobny, lecz nie identyczny pasek o tej samej liczbie zębów, może być przyczyną wielu problemów, takich jak przedwczesne uszkodzenie paska rozrządu (typowe symptomy: rozerwanie paska, podcięcie zębów, zdarcie zębów, wgłębienia na zębach bądź przetarcia pomiędzy zębami). To z kolei może doprowadzić do katastrofalnego w skutkach uszkodzenia silnika.
Co z paskami układu pomocniczego?
W przypadku pasków wieloklinowych kwestia stosowania wymiennego paska nie jest aż tak istotna. Jednakże zawsze warto wybrać pasek zalecany do danego zastosowania. Paski pomocnicze opracowano, aby spełniały specyfikacje przewidziane dla danych silników, zaś pokrycie zróżnicowanych potrzeb rynku OE (np. w zakresie przenoszenia mocy, kąta opasania/średnicy koła pasowego, napięcia paska, braku napinaczy itd.) wymaga opracowania różnych konstrukcji pasków. Przykładowo na końcu numeru katalogowego pasków elastycznych firmy Gates – pasków Stretch Fit® – znajduje się oznaczenie SF, zaś założenie tych pasków wymaga użycia narzędzia montażowego. Jeśli zaleca się stosowanie paska 4PK738SF, nie można go tak po prostu zastąpić paskiem 4PK738. Dowiedz się więcej o różnych rodzajach pasków wieloklinowych Gates.
Podczas gdy różnica w cenie wyglądających identycznie pasków rozrządu jest dość znaczna (co może kusić niektórych mechaników do zamiany tych pasków), ceny pasków wieloklinowych są w zbliżonym zakresie. Stosowanie pasków wymiennie mija się z celem, zwłaszcza w przypadku tak małych różnic cenowych. Zawsze stosuj się do instrukcji producenta.