In den vergangenen Jahrzehnten, insbesondere jedoch in den letzten Jahren, haben Keilrippenriemensysteme eine enorme technologische Weiterentwicklung durchlaufen. Verbrennungsmotoren (engl. Internal Combustion Engines, ICE) sind kleiner geworden, während ihre Leistung und die Anforderungen an die Produktleistung durch den Einsatz von Klimaanlagen und anderen Komfortsystemen weiter gestiegen sind. Diese Kombination erzeugt mehr Drehkräfte im System, sodass der Keilrippenriemen eine immer wichtigere Rolle spielt. Um die auftretenden Vibrationen zu reduzieren, die bei niedrigeren Fahrgeschwindigkeiten sogar noch ausgeprägter sind, reichen automatische Spannrollen einfach nicht aus; Generator-Freilaufriemenscheiben, Torsionsschwingungsdämpfer und andere Antriebskomponenten müssen in das System integriert werden. Wir werfen in einer Reihe von Artikeln einen Blick auf all diese Komponenten. Im vorherigen Artikel ging es hauptsächlich um Generator-Freilaufriemenscheiben. Diesmal sprechen wir über den Micro-V®-Riemen.
Ein Micro-V®-Riemen für jede Anwendung
Der ABDS-Antrieb, früher als Lüfterriemen bekannt, hat sich im Laufe der Zeit erheblich weiterentwickelt. Da die Anzahl der Riemenscheiben und die im System zu übertragende Leistung zugenommen haben, ist ein flexiblerer Riemen erforderlich. Wir verwenden jetzt Micro-V®-Riemen anstelle einfacher Keilriemen. Micro-V®-Riemen haben „Seitenwände“: Diese bestehen aus V-förmigen Miniaturrippen, die alle miteinander verbunden sind, um eine gleichmäßige Lastverteilung zu gewährleisten. Ein weiterer Vorteil dieses Keilrippenriemens besteht darin, dass er mit Blick auf die Motorlänge Platz spart, da ein einfacher Keilriemen nur zwei oder höchstens drei Riemenscheiben verträgt. Außerdem: Wir haben nun ein System spezifischer Micro-V®-Riemen, die an jede Anwendung angepasst sind. Alle Riemen dieses Sortiments bestehen aus EPDM-Gummi.
1. Micro-V® Unique Fit
Riemen des Typs Gates Micro-V® Unique Fit wurden gezielt für die Anforderungen spezifischer Anwendungen oder problematischer Antriebe entwickelt. Diese Sonderkonstruktion sichert einen geräuschlosen Lauf, reduziert Spannungsverlust und löst spezifische Antriebsprobleme.
- Wir verwenden für diese Riemen hochmoderne Materialien wie Aramid (das auch in schusssicheren Westen verwendet wird) sowie riss- und hitzebeständige EPDM-Materialien. Einige Riemen enthalten Aramidzugstränge, um ihre Dehnung zu begrenzen, während bei anderen die Mischung Aramidfasern enthält, um den Verschleiß zu reduzieren.
- Diese Riemen erfüllen oder übertreffen alle Spezifikationen des Erstausrüsters.
- Einige ganz besondere Riemen sind mit einem verstärkten Zugkörperpaket verstärkt. Dabei ist der Zugkörperdurchmesser kleiner, aber die Riemen enthalten mehr Zugkörper pro Zentimeter Breite.
Micro-V® Unique Fit
2. Micro-V® Stretch Fit
Stretch-Fit-Antriebssysteme erfordern hochentwickelte Lösungen. Riemen des Typs Gates® Micro-V® Stretch Fit® mit exklusiver Selbstspanntechnologie waren die ersten Riemen auf dem KFZ-Ersatzteilmarkt, die perfekt sitzen und auf diesen einzigartigen Stretch-Fit-Antriebssystemen korrekt funktionieren. Gates deckt dieses wachsende Marktsegment zunehmend ab.
- Die von Gates entwickelten Zugkörper bieten aufgrund der Verwendung hochmodernen Polyamids über die erforderliche Kombination aus Festigkeit und Flexibilität.
- Unsere patentierten, hochentwickelten EPDM-Riemenrippen sind extrem widerstandsfähig gegen Verunreinigungen, Verschleiß und Pilling. Dies gilt auch für unsere normalen Riemen, aber die Zugkörper sind beim Micro-V® Stretch Fit®-Riemen anders.
- Ein speziell formulierter Klebstoff krallt sich buchstäblich in den Zugkörper. Dieser Zugkörper kann sich daher verlängern und dehnen, ohne dabei an Spannung zu verlieren.
- Stretch Fit®-Riemen sind nur für den einmaligen Einsatz bestimmt und müssen nach ihrem Ausbau durch einen neuen Riemen ersetzt werden.
Micro-V® Stretch Fit
3. Micro-V® Stop&Start
Dieser verstärkte Riemen wurde für Fahrzeuge mit riemengetriebener Stopp- und Startfunktion entwickelt. Er ermöglicht einen sofortigen leisen und vibrationsfreien Neustart.
Micro-V® Stop&Start-Riemen
Micro-V® Stop&Start-Riemen
4. Micro-V®
Zu guter Letzt ist der reguläre Micro-V®-Riemen ein universell einsetzbarer Allrounder, der als direkter Ersatz für 90 % der Riemen der europäischen Flotte entwickelt wurde. Diese für den Ersatzteilmarkt konzipierte Lösung vereint die neuesten Erstausrüster-Technologien wie:
- besondere Flexibilität, einfacher Einbau
- Strapazierfähigkeit: Reißfestigkeit und hohe Temperaturen
- eine spezielle Riemenkonstruktion, die Riemengeräusche eliminiert, Spannungsverluste reduziert und Probleme in Antriebsanwendungen lösen kann
Micro-V®-Riemen
Wählen Sie den richtigen Micro-V®-Riemen
Trotz ihrer äußerlichen Ähnlichkeiten sind diese Riemen nicht austauschbar. Es ist entscheidend, dass Sie immer den von Gates vorgeschriebenen Micro-V®-Riemen auswählen und die richtigen Antriebskomponenten verwenden. Fragen Sie zur Sicherheit bei Ihrem gewohnten Ersatzteilanbieter nach den Fahrzeugdaten oder ziehen Sie den Gates Autocat-Katalog zu Rate.
Wie steht es um die Lebensdauer der Micro-V®-Riemen?
Micro-V®-Riemen müssen gemäß den Herstellerspezifikationen ausgetauscht werden. Jede Marke und jedes Modell hat eine empfohlene Kilometerlaufzeit – die meisten Automobilhersteller begrenzen die Lebensdauer auch in zeitlicher Hinsicht.
Auswirkung auf die Lebensdauer von Micro-V®-Riemen: der Riementrieb hat sich stark verändert. Vom einfachen ABDS-Antriebssystem auf der linken Seite bis hin zum komplexeren System mit kleineren Riemenscheiben und kleineren Biegeradien auf der rechten Seite.
Die Spannrolle
Nicht nur die Micro-V®-Riemen haben sich verändert, auch die Spannrollen wurden in den letzten Jahren verbessert. Es gibt zwei Arten von Spannrollen: mechanische Spannrollen und hydraulische Spannrollen, bei denen Hydraulikflüssigkeit die Dämpfung übernimmt. Die mechanischen Spannrollen lassen sich weiter unterteilen in manuelle Spannrollen, bei denen der Mechaniker die vorgeschriebene korrekte Spannung einstellt, und automatische Spannrollen. Nach korrekter Montage passen sich die letztgenannten Spannrollen automatisch an die Arbeitsbedingungen und die verschleißbedingte Längenänderung an. Bei automatischen Spannrollen gewährleistet die Kraft einer Feder die richtige Riemenspannung, während ein Reibungselement die Federbewegung dämpft.
Die Omega-Spannrolle (Sidewinder) ist ein Beispiel für eine automatische Spannrolle. Sie eignet sich für den Einsatz in Hybridfahrzeugen oder Fahrzeugen mit riemengetriebener Stopp- und Startfunktion. In diesen Anwendungen kann der Generator (unter bestimmten Bedingungen) als Anlasser und/oder Starthilfe fungieren, um zusätzliche Leistung zu liefern.
Die Omega-Spannrolle (Sidewinder)