Noticias

09/01/2019

Análisis minucioso de las mangueras de turbocompresor y sus posibles fallos

Debido a la necesidad de fabricar coches con un consumo más eficiente de combustible, los motores más pequeños y más ligeros se han convertido en algo habitual en los vehículos más nuevos, que incorporaron turbocompresores para compensar la pérdida de potencia asociada. De hecho, en torno al 75 % de los vehículos nuevos que se venden en Europa están turboalimentados. El turbocompresor comprime el aire procedente de la atmósfera y lo transporta hasta el motor a través de una serie de mangueras de turbocompresores. En lo que sigue, analizaremos con detalle estas mangueras, cada vez más demandadas en el mercado de recambios debido a que muchos vehículos turboalimentados terminan el período de garantía. Señalaremos también algunos posibles fallos y proporcionaremos consejos para su reemplazo.

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22/11/2018

Comprender los fallos de las mangueras de radiador modulares

La complejidad de los sistemas de refrigeración ha aumentado notablemente en los últimos años, al turbocargarse cada vez más vehículos o estar equipados con módulos de baterías que requerían refrigeración. Hoy en día, muchas mangueras de radiador se ramifican en varios componentes y normalmente están equipadas con conectores y sensores. En este artículo examinaremos los fallos que pueden producirse en estos conjuntos de mangueras modulares.

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cambio de la correa de distribución

30/08/2018

Cambio de la correa de distribución en un motor de gasolina de tres cilindros VAG 1.0

La tecnología del motor evoluciona rápidamente, a medida que los fabricantes continúan mejorando sus diseños para satisfacer las crecientes demandas de eficacia y rendimiento. Un ejemplo de ello es el reciente motor de gasolina de 3 cilindros VAG 1.0, con sus poleas de árbol de levas no redondas. Para garantizar la optimización de la tensión de la correa, estas poleas especiales requieren un procedimiento específico de cambio de la correa de distribución, que explicaremos más adelante.

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28/03/2018

¿Sabía que existen distintos tipos de tornillos de fijación de las poleas damper de cigüeñal (TVD)?

Debido a la intensidad creciente de las vibraciones en el interior de los compartimentos del motor, prácticamente todos los fabricantes de automóviles utilizan en sus motores poleas damper de cigüeñal (TVD) o compensadores de harmónicos para reducir las vibraciones y aumentar el confort del conductor. Sin embargo, a la hora de sustituir una polea damper de cigüeñal (TVD), es preciso conocer los distintos tipos de tornillos, puesto que los requisitos técnicos exigen la sustitución de unos y permiten la reutilización de otros.

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22/02/2018

La contaminación por aceite puede ser perjudicial para el tensor automático

Las consecuencias perjudiciales del goteo de aceite del motor sobre la correa de distribución se conocen perfectamente; no obstante, son pocas las personas que saben que el aceite también es perjudicial para el tensor automático. En la mayoría de los motores, la contaminación por aceite reduce la amortiguación, haciendo que el tensor pierda el control sobre la dinámica del motor y generando un movimiento excesivo del brazo. En última instancia, esto provocará el fallo del motor.

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Cuerdas de tracción en correas de automoción

27/12/2017

Cuerdas de tracción en correas de automoción: aclaración de un malentendido habitual

Cada correa de automoción se refuerza con cuerdas de tracción, que forman la columna vertebral de la correa. Sin ellas, las correas Micro-V® o correas de distribución serían una simple tira de caucho. Cuando se rompe una correa de distribución o una correa Micro-V®, muchos mecánicos echan la culpa a las cuerdas de tracción, ya que asumen que el punto donde «se atan o sueldan» es el talón de Aquiles de la correa. Lea el artículo para descubrir por qué es incorrecta esta suposición. 

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23/10/2017

Números de motor y de chasis (VIN) en Opel/Vauxhall: se acabó la confusión

Los números de motor y los números de chasis (VIN) de Opel/Vauxhall han sido desde hace mucho tiempo una fuente de confusión. Para la búsqueda de recambios o kits, solo deben tenerse en cuenta los últimos seis dígitos del número de motor, puesto que los dos primeros hacen referencia a la fábrica. Del mismo modo, el dígito 11 del número de chasis también hace referencia a la fábrica y no pertenece al número de serie en sí. ¡Siga leyendo para descubrir más!

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28/08/2017

La importancia de la formación técnica

Estos cursos técnicos son herramientas gratuitas que le ofrecemos para reforzar sus conocimientos y habilidades. Así podrá contar con toda la información necesaria para utilizar e instalar correctamente nuestros productos. Acompáñenos para descubrirlo.

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