En cas de rupture d'une courroie de distribution ou d'une courroie Micro-V
®, les mécaniciens incriminent souvent les cordes de traction, pensant que le point « d'attache ou de soudure des cordes entre elles » est le point faible de la courroie. Or, les cordes de traction ne sont absolument jamais fixées entre elles. Nous allons clarifier ce malentendu en vous expliquant la fabrication des courroies automobiles.
La fonction des cordes de traction
Chaque courroie automobile est renforcée par des cordes de traction, en polyester (pour la plupart des courroies Micro-V® standard), en nylon (pour les courroies élastiques Micro-V®) ou en fibre de verre (pour les courroies de distribution. C'est pour cette raison qu'il ne faut jamais les plier). Ces cordes constituent la base de la courroie : elles ne s'allongent pas ou, dans le cas de courroies élastiques, elles s'allongent juste assez pour garantir leur bon fonctionnement. Sans elles, votre courroie Micro-V® ou votre courroie de distribution ne serait qu'une simple bande de caoutchouc.
Cette courroie a manifestement été pliée, ce qui explique la ligne de rupture droite de la corde.
La fabrication des courroies automobiles
Les
courroies automobiles sont fabriquées sur un moule en métal dont le diamètre détermine la longueur de la courroie (plus le moule est grand, plus la courroie est longue). Les cordes de traction sont mises en place lorsque le moule est en rotation, en commençant par la gauche et en
les montant en spirale tout au long du bord droit du métal moulé. Pour être plus précis, deux types de cordes sont enroulées simultanément autour du moule : une corde torsadée en S et une corde torsadée en Z sont placées côte à côte sur le moule. Le caoutchouc est ensuite appliqué sur moule, permettant ainsi d'obtenir un tube en caoutchouc avec les cordes de traction.
Ce tube en caoutchouc est
vulcanisé en une seule unité puis coupé pour obtenir les courroies automobiles que nous connaissons tous. Les cordes de traction sont également coupées lors du processus : en effet, elles forment un angle qui dépend du diamètre du moule tandis que le tube est coupé droit pour former des courroies séparées. Les cordes de traction étant vulcanisées entre elles avec le caoutchouc, leur découpe à la taille des courroies n'a aucune incidence. Elles forment tout de même un ensemble solide comparable à du béton armé conçu avec des barres de renforcement en acier et du béton.
Un malentendu courant
Comme vous le savez à présent, les
cordes de traction ne contiennent aucun point « d'attache ou de soudure des cordes entre elles ». Ainsi, en cas de rupture d'une courroie, aucun « point de jonction » ne peut se briser sous la pression ; il s'agit d'un malentendu courant chez les mécaniciens.