Czego szukasz? Sitemap Montaż Paski i Zestawy Wskazówki dotyczące wymiany pasków Micro-VWskazówki dotyczące wymiany pasków rozrząduWskazówki dotyczące wymiany pasków elastycznych Części metalowe Wymiana napinaczaWymiana koła pasowego z tłumikiem drgań skrętnych (TVD)Wymiana wolnych kół pasowych alternatora (OAP) PrzewodyTermostatyPompy wodne Polityka prywatności Narzędzia Dedykowane do danego silnikaUniwersalne Dźwiękowy tester napięcia pasków STT-1Wskaźniki napięcia paska — Krikit I i Krikit IILaserowy przyrząd do kontroli współpłaszczyznowości DriveAlignPłukarka Power CleanMiernik długości pasków klinowych i Micro-VZestaw do demontażu / montażu koła pasowego alternatoraWięcej uniwersalnych narzędzi Stretch Fit Diagnostyka Układ napędu paska pomocniczego Oznaki zużycia paska wieloklinowegoOznaki awarii napinacza paskaOznaki usterki koła pasowego z tłumikiem drgań skrętnychTesty działania wolnego koła pasowego alternatora Układ chłodzenia Symptomy usterki przewodówOznaki awarii termostatuOznaki awarii pompy wodnejTest działania korka chłodnicy Układ napędu paska synchronicznego Porady techniczne Właściwe informacje techniczne stanowią źródło wiedzy fachowej Produkty Samochody osobowe i lekkie dostawcze TECHNOLOGIA Gates® E-Start™ START / STOPPaski i części metaloweZestawyPompy wodnePrzewodyTermostatyKorkiNastawniki faz rozrządu Pojazdy ciężarowe PASKI I CZĘŚCI METALOWE DO CIĘŻKICH ZASTOSOWAŃPaski chłodnicze do ciężkich zastosowańZESTAWY PASKOWE DO POJAZDÓW UŻYTKOWYCHPOMPY WODNE FLEETRUNNERPrzewody do ciężkich zastosowańTermostaty do ciężkich zastosowań Powersports PASEK G-FORCE REDLINE CVT Paski wyścigoweOchrona przeciw podróbkom Ryzyko związane z montażem części podrabianychCharakterystyczne znaki na opakowaniuWeryfikacja onlinePodejrzewasz, że produkt jest podrobiony? Informacje o GatesWyszukaj częściNajczęściej zadawane pytaniaCzęści na pierwszy montaż Pic GaugeTechnologia Start StopTechnologia hot oilTermostaty sterowane elektronicznieGates jest producentem części na pierwszy montaż do tych modeliCzęści metalowe Zaloguj sięKontakt DZIĘKUJEMY ZA PYTANIA Kontakt Kontakt DZIĘKUJEMY ZA PYTANIA BEZPŁATNA REJESTRACJAStrona wyszukiwaniaDo pobrania broszurykatalogiInstrukcje VideoGwarancjaSeminaria internetowe na żywo ROZWIĄZANIA GATES W ZAKRESIE UKŁADU NAPĘDU PASKA SYNCHRONICZNEGO - 16/12 KALKULATOR ZESTAWÓWWiadomości Zapobieganie problemom z instalacją pompy wodnejWolne koło pasowe alternatora: Działanie i obsługaEwolucja układów ABDS: Paski i napinacze Micro-V®Pompy wodne FleetRunner do ciężkich zastosowań: wskazówki techniczneZapobiegaj awarii pompy wodnej przez płukanie układu chłodzenia.Wymiana napinacza paska: Pęknięcia na płytce nośnej T43173 i T43139Obsługa układu chłodzenia i zagrożenia związane z mieszaniem chłodziwaPrzewody Gates Turbo: Nadążanie za rozwojem turbosprężarekBRAMY NAJNOWSZEJ GENERACJI POWERGRIP PASKA ROZRZĄDU, ETYKIETY I SPOSÓB IDENTYFIKACJI PODRÓBEKGATES NOWA GAMA PASKÓW W OLEJU DLA MOTORYZACYJNEGO RYNKU WTÓRNEGORola dodatniego zaworu odpowietrzającego skrzyni korbowej (PCV)Elektryczne pompy wodne: stosowane głównie w silnikach spalinowych, pojazdach hybrydowych i elektrycznychTermostaty sterowane elektronicznie: obsługa i diagnostyka problemówK01/KP15479XS: awaria łożyska koła pasowego napinającego po wymianieWymiana termostatu: odpowietrznik i zawór odpowietrzającySilniki stop - start z napędem paskowym: napinacz sidewinder i inne innowacjePrzewody odpowietrzające: znaczenie terminowej wymianyMontaż napinacza SBDS: ostatnie ustawienie wskaźnika napinaczaTrzy- i czterocylindrowe silniki VAG EA211 z owalnymi kołami pasowymi rozrząduG-Force™ CVT belts: enhanced stock availability and range extensionKalkulator dla zestawów: poznaj korzyści wynikające ze stosowania zestawów firmy GatesNiezastąpiona rola osłony paska rozrząduRozszerzenie oferty elektrycznych pomp wodnych klasy premium Znaczenie poluzowania koła zębatego wałka rozrządu podczas regulacji napięcia paska rozrząduModułowe przewody układu chłodzenia: typowe usterki i najlepsze praktyki serwisowe Gates reaguje na trudne czasy, zwiększając swoją cyfrową obecność.Wybór odpowiedniego paska Micro-VBezpłatna aplikacja sprawia, że katalog Gates jest jeszcze łatwiej dostępnyGłośna praca napinacza paska rozrządu w silnikach benzynowych 1,6/ 2,0 l 8 V?T43245: procedura montażowa i związane z nią błędyAnaliza zużycia paska rozrząduSerwisowanie paskowego układu rozrządu silnika wysokoprężnego Mitsubishi 4D56.TT020 o napinaczu T43091: wyjaśnienie i procedura montażuNajczęstsze problemy związane z termostatem i jak im zapobiegaćPorównanie zaślepki komory otworu drenażowego pompy wodnej z zaślepką korpusu silnikaZupełnie nowy wygląd opakowań GatesZnaczenie prawidłowego ustawienia napinacza automatycznegoPrzedstawiamy narzędzie Kit Finder w naszym katalogu online.Cyfrowa instrukcja montażu zestawów Gates PowerGripPrawidłowe zastosowanie dźwiękowego testera napięcia pasków STT-1 Znaczenie odpowiedniego interwału wymiany pompy wodnejPrzewody turbosprężarki i przyczyny ich uszkodzeniaZrozumienie przyczyn awarii modułowych przewodów układu chłodzeniaWymiana paska rozrządu w 3-cylindrowym silniku benzynowym VAG 1.0Właściwości elektrycznych pomp wodnych i główne przyczyny ich awarii Czy wiesz, że istnieją różne rodzaje śrub do mocowania TVD?Uszkodzenia spowodowane zanieczyszczeniem napinacza automatycznego olejemJak zdiagnozować nieprawidłowe prowadzenie paska i jak mu zapobiegaćWymiana paska rozrządu: czy kierunek rotacji ma znaczenie?Wykrywanie i unikanie problemów z prowadzeniem paska wieloklinowegoNowy układ napinający paska do niektórych silników benzynowych VAG 1,8/2,0Wymiana pompy wodnej: nasze zaleceniaCzy wyglądające tak samo paski można uznać za zamienne?Znaczenie szkoleń technicznychJak zapewnić maksymalne bezpieczeństwo podczas obchodzenia się z napinaczami hydraulicznymi?Numery silników i podwozi (VIN) Opel/Vauxhall: kilka słów wyjaśnieniaZnaczenie znajomości wytycznych dotyczących momentu obrotowego (i ich przestrzegania)Kordy wzmacniające w paskach samochodowych: obalamy błędny stereotypPasek rozrządu z wcięciem czy bez? Nie ma się nad czym zastanawiać!Jak zapobiegać awariom pomp wodnychTechnologia produkcji pasków rozrządu PTFE (Teflon) — pytania i odpowiedziNowe narzędzie Gates do silników SubaruDlaczego warto zaczekać na wystudzenie silnika przed założeniem nowego paska rozrząduKierunek obrotu napinacza: bardzo istotny etap montażuPorady i wskazówki dotyczące montażu paska CVTDiagnozowanie głośnego napędu paska pomocniczegoFilm instruktażowy Audi A6 (C5) 2,4 – V6 (AML)Zmniejsz koszty podczas wymiany paska rozrząduCzym grozi niewspółpłaszczyznowośćPorada praktyczna: pasek pompy wtryskowej w silnikach PSA 2,7 lDostępne są nowe wskazówki dotyczące konkretnych zastosowań w silnikach VAG, PSA i RenaultNowa oferta części zamiennych do pojazdów użytkowych3 powody, dla których powinno się płukać układ chłodzeniaZapobiegaj awarii pompy wodnej przez płukanie układu chłodzenia Download fileUdostępnij pobrany plik Strona główna